A clássica batalha dos pony-cars estava completa quando o Dodge Challenger Coupe apareceu no mercado para se juntar à batalha com o Ford Mustang e o Chevrolet Camaro.
A era do design retrô voltou quando a Ford lançou o Mustang e suas vendas dispararam. Dodge veio com um design retrô para o Charger, mas faltava um cupê. Então, eles tiraram o nome Challenger da prateleira empoeirada onde ele estava e o reviveram com gloriosos motores V8 sob o capô em 2007 como um modelo de 2008. Um ano depois, um pequeno V6 surgiu para aumentar as vendas.

O design retrô do Challenger foi um grande sucesso. Seu capô longo, cabine curta e deck traseiro ainda mais curto para o porta-malas estavam no equilíbrio certo para as dimensões do carro. Os quatro faróis foram cobertos pela frente como algumas sobrancelhas de lado a lado. A linha de cintura lateral que começava na frente se estendia para trás, ombros musculosos dos para-lamas traseiros.

Dentro da cabine, o motorista podia ver o típico painel de instrumentos de quatro mostradores projetado em estilo retrô. A atualização tecnológica veio na forma de um sistema de som melhor. Assim como o antigo Challenger, o modelo de 2007 não tinha nenhum botão no volante instalado de série.

Sob o capô, havia um V6 de 3,5 litros que iniciou a programação. Era bom o suficiente, mas era acoplado a uma transmissão automática padrão de 4 velocidades. Para transmissões manuais e melhores caixas de câmbio automáticas, havia as versões SRT8 e modelos especiais mais potentes. Mas, como no início das guerras dos carros de pônei, cada um deles tinha um motor básico, de motorista diário.