Quando a Dodge envolveu a Street and Racing Technology para desenvolver uma versão do Magnum, o resultado foi um muscle car moderno que podia rugir e rosnar alto e orgulhoso nas ruas.
Em 2005, a Dodge introduziu a versão SRT8 para o Magnum. Foi o melhor dorminhoco americano, já que poucos esperavam que uma caminhonete percorresse o quarto de milha na marca de 13 segundos. Três anos depois, durante a crise financeira mundial, a Dodge atualizou o Magnum com alguns detalhes externos e internos e alguns pôneis extras sob o capô.

Enquanto a versão de 2005 não parecia muito dramática, o ano-modelo de 2008 veio com uma postura diferente. Na frente, tinha faróis mais estreitos, o que deixava o carro com cara de louco. Havia uma nova grade com o tema de cruz e, no capô, a montadora instalou uma entrada de ar funcional necessária para obter mais ar no compartimento do motor. As enormes jantes de liga leve de 20” destacaram-se do resto da gama com o seu design único.

No interior, os designers instalaram mais acabamentos em carbono no painel, console central e portas. Um volante com acabamento em couro de fibra de carbono foi adicionado para melhorar a aparência geral do interior. Como em qualquer outro veículo SRT, o Magnum SRT8 apresentava assentos altos e altos na frente e um banco dobrável na parte traseira.

O departamento SRT teve que trabalhar mais do que os designers e melhorou o motor e a suspensão. Sob o capô, era o mesmo motor Hemi V8 de 6,1 litros, mas com sete cv a mais. A suspensão apresentava amortecedores Bilstein em todos os cantos. A potência foi para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de 5 velocidades herdada da Mercedes-Benz.