A montadora italiana DR apresentou o SUV DR5 no Salão Automóvel de Bolonha de 2006, e as vendas começaram no ano seguinte.
Quando a montadora chinesa Cherry lançou o SUV Tiggo no mercado, o visual do carro também se assemelhava ao Toyota Rav4 e ao Honda CR-V. Mas estava muito longe da área de interesse da montadora, a Europa. Em seguida, a empresa italiana DR fechou um acordo com a empresa chinesa. Os carros foram enviados para a Itália como kits desmontados completos (CKD). Eles foram reunidos lá sob um distintivo diferente: DR. Assim, o DR5 chegou às costas italianas e, de lá, às estradas europeias.

Seus faróis eram muito semelhantes aos instalados no Honda CR-V 2004. Uma grade trapezoidal invertida foi cortada no para-choque dianteiro, enrolado. O carro ostentava um par de faróis de neblina retangulares instalados em um conjunto de conchas angulares nas laterais externas inferiores. De seus lados, o DR5 se assemelhava ao Toyota Rav4 com sua linha de janela em arco em direção ao pilar D. Atrás, uma porta com dobradiças laterais abria caminho para um pequeno baú.

No interior, o DR instalou um dashboard produzido pelo seu parceiro chinês mas com uma mistura de linguagens de design que não conseguiam igualar. Uma linha prateada cruzava a parte frontal do painel e se elevava acima da pilha central. Surpreendentemente, porém, havia espaço suficiente na parte de trás para três adultos, mas isso veio com o comprometimento de um baú menor. A área de bagagem mal combinava com alguns dos hatchbacks compactos europeus daquela época.

Sob o capô, a DR inicialmente tentou oferecer o veículo com motores turbo-diesel de origem Fiat, com uma opção para um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de origem Cherry. No final, a Fiat desistiu e não ofereceu seus motores à DR.