Após a bem-sucedida primeira geração do Talon, a montadora americana apresentou uma sequência para ele, o Eagle Talon de 1995.
A aliança entre a Chrysler e a Mitsubishi levou a uma produção de segunda geração do Mitsubishi Eclipse, também vendida como Eagle Talon. Excepcionalmente, os clientes americanos preferiram a versão Eagle do Eclipse original, que salvou a marca Eagle por alguns anos. Por fora, a nova carroceria seguiu a linguagem do biodesign. Suas formas arredondadas e faróis semi-elípticos dominavam a frente. Assim como seu antecessor, o carro apresentava uma grade apenas na parte inferior do para-choque. Um tímido painel de porta esculpido realçava visualmente a lateral do carro. Sua estufa arqueada e curta começava com um para-brisa muito inclinado e um teto curto. Seu para-brisa traseiro apresentava uma asa na parte inferior para versões específicas. O cupê esportivo apresentava um conjunto de lanternas traseiras muito amplo com as letras de Talon claramente mostradas no fundo laranja na parte traseira.

No interior, os bancos dianteiros desportivos proporcionavam uma boa aderência aos seus ocupantes, separados pela consola central alta. O motorista estava cercado pelo painel de instrumentos e pelo console central, enquanto no painel de instrumentos a montadora instalou grandes mostradores. Para a versão turbo, a montadora instalou até um medidor de impulso. A Mitsubishi construiu o Eclipse/Talon com um encosto dobrável 50/50 para os passageiros traseiros, bom para expandir o porta-malas minimalista.

Sob o capô, o Talon oferecia uma escolha de dois motores. A versão base apresentava os quatro cilindros em linha de 2,0 litros da Chrysler herdados do Dodge Neon, enquanto a versão superior apresentava o conhecido
Motor 4G63, uma unidade turbo de quatro potes que fornecia potência mais do que suficiente. Os Talons menos potentes enviavam seu torque apenas para as rodas dianteiras, enquanto a versão superior era de tração nas quatro rodas.