Basicamente um Ferrari 166 Inter atualizado, o 195 Inter foi o segundo carro de rua que a Ferrari fez.
Embora fosse um carro esportivo, era a versão GT do Ferrari 195 S construído para corrida.

Semelhante ao 166 Inter, o modelo atualizado foi equipado com um motor maior e uma distância entre eixos alongada. Com a distância entre eixos mais longa, o espaço interior foi aumentado. A suspensão, os freios e as transmissões foram emprestados da Ferrari 195 S.

O design exterior incomum apresentava uma grande grade dianteira, faróis arredondados e faróis de neblina, além de detalhes cromados ao redor dos faróis, espelhos laterais cromados, maçanetas e moldura do pára-brisa.

Um dos grand tourers mais exclusivos disponíveis no mercado no período pós-guerra, o Ferrari 195 Inter era movido por um motor V12 de 2,3 litros projetado por Gioacchino Colombo. A unidade desenvolvia impressionantes 128 cv usando um único carburador Weber e acelerava o carro de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos, chegando a um máximo de cerca de 120 km/h.

A Ferrari 195 foi produzida em 28 unidades sob diferentes carrocerias feitas por vários construtores de carrocerias: 13 carrocerias da Carrozzeria Vignale, 11 da Ghia, 3 da Touring e 1 da Motto.

Em 1951, o 195 Inter foi substituído pelo mais potente e similar Ferrari 212 Inter.