O Mondial Cabriolet foi o primeiro Ferrari com capota de pano desde o Daytona, e foi lançado sete anos após a versão cupê.
Foi um longo tempo de espera.

A montadora italiana não se apressou em cortar o teto do Mondial. Primeiro, introduziu o cupê com um 3,0 litros. Três anos depois, depois de muitas reclamações de seus clientes, esse motor foi atualizado para um motor de quatro válvulas por cilindro que finalmente o fez se mover mais rápido. Em 1985, a marca Cavalo Empinado introduziu o motor de 3,2 litros e a versão de capota aberta. Apenas 810 Mondial 3.2-cabriolet foram produzidos.

A Ferrari já era uma marca respeitada no mundo dos supercarros e, graças ao seu envolvimento na Fórmula 1, era mundialmente conhecida. Sua linha de cintura era incomumente baixa, e seu pára-brisa incomumente escalonado e alto para o tamanho do carro. Na dianteira, o carro manteve os faróis pop-up que, quando retraídos, deixavam o veículo com um visual muito estiloso e aerodinâmico. Nas laterais, atrás das portas, a equipe de design instalou as entradas de ar para resfriar o motor e logo se tornaram mais um elemento específico para a marca italiana.

No interior, a Ferrari instalou quatro assentos. Graças à construção do motor traseiro, o Mondial tinha espaço suficiente atrás dos bancos traseiros para guardar a capota de lona. Mas era difícil chamar o Mondial Cabriolet de um verdadeiro quatro lugares, já que havia pouco espaço para as pernas atrás dos bancos dianteiros. Pelo menos, a montadora decorou o conversível com amenidades luxuosas.

Sob o capô, a Ferrari instalou um V-8 de 3,2 litros acoplado a uma caixa manual de cinco marchas. O novo motor era uma versão atualizada do quatro valvole, unidade de 1982. Oferecia maior potência e menor consumo de combustível.