No final dos anos 50, a classe média começou a ser cada vez mais exigente, e a Fiat deu a eles o que eles pediam: um veículo confortável, grande o suficiente, por uma fração do preço.
Era o Fiat 1800.

Os clientes italianos não estavam satisfeitos com o econômico Fiat 1100, que era muito pequeno, muito apertado por dentro e lento o suficiente para ser acompanhado por um ônibus ao partir de um sinal vermelho. Como resultado, a montadora italiana mais proeminente apresentou o modelo 1800, que era mais elegante, mais rápido e espaçoso.

Com a era das linhas suaves e curvas chegando ao fim, os designers italianos imaginaram um novo formato para os para-lamas dianteiros. Eles apresentavam um perfil em forma de seta acima dos faróis, apontando para a direção que a Fiat apontava. O capô ainda era mais baixo que os elementos ao redor, enquanto a grade metálica cromada era considerada um item premium. Seu telhado ostentava uma calha que canalizava a água para os pilares C levemente inclinados.

A Fiat equipou o interior com dois assentos individuais ou um banco perfilado para os passageiros da frente, onde três ocupantes podiam sentar-se confortavelmente. Havia muito espaço na parte de trás devido à ampla distância entre eixos, mas o ocupante do centro teve que lidar com o túnel de transmissão. Com seu seletor de marchas montado na coluna de direção, os designers do 1800/2100 tentaram oferecer uma passagem livre pelo veículo.

Sob o capô, a Fiat equipou o carro com uma escolha de dois motores de seis potes. O modelo básico oferecia um deslocamento de 1,8 litros, enquanto o maior era o de 2,1 litros. Mais tarde, uma unidade mais barata de quatro potes foi instalada com um deslocamento de 1,5 litro.

A Fiat começou a aumentar sua linha, oferecendo carros maiores para famílias e classe média.
O 1800/2100 era mais do que uma simples família precisava.

Enquanto a maioria dos clientes buscava carros com baixo consumo de combustível, sem muita potência sob o capô, e modelos como o Fiat 1100 eram suficientes para eles, alguns pediram mais. No final dos anos 50, a montadora italiana apresentou o modelo 1800 como um sedã executivo ou uma perua.

A perua, chamada Familiare na linha de fabricantes italianos, apresentava o mesmo painel frontal com seu irmão sedã. A era dos faróis redondos ainda estava em voga e não parecia desaparecer tão cedo. Os para-lamas estavam alinhados com as portas, e a forma de flecha acima dos faróis era algo especial para aqueles tempos. O capô ainda era mais baixo que os elementos ao redor, enquanto a grade metálica cromada era considerada um item premium. O teto longo terminava em um pilar D inclinado, com uma porta traseira aberta. A parte inferior poderia ter sido usada como banco.

O interior foi equipado com dois assentos individuais ou um banco perfilado onde três passageiros adultos podiam sentar-se confortavelmente. Havia muito espaço na parte de trás devido à grande distância entre eixos, mas o ocupante do centro teve que lidar com o túnel de transmissão. Com o seletor de marchas montado na coluna de direção, os designers do 1800/2100 tentaram oferecer passagem livre pelo veículo.

Sob o capô, o carro foi equipado com uma escolha de dois motores de seis vasilhames. O modelo básico oferecia um deslocamento de 1,8 litros, enquanto o maior era o de 2,1 litros. Mais tarde, uma unidade mais barata de quatro potes foi instalada com um deslocamento de 1,5 litro.