O Fiat Punto 2012 foi o facelift do Fiat Punto Evo 2005.
Foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 e trouxe novos motores e novas tecnologias para um modelo já envelhecido.

O Fiat Punto fez uma boa carreira desde que foi lançado em 1993. Sua evolução de um veículo de transporte básico e simples para um super-mini mais sofisticado em 2005 na forma do Grande Punto. O carro fez carreira no automobilismo e foi uma das melhores escolhas para veículos de frota. Estava disponível com 3 ou 5 portas. A versão conversível já foi abandonada após a primeira geração.

Em 2005, Giorgetto Giugiaro projetou o Grande Punto. Era um carro maior, que precisava corrigir todas as desvantagens de seu antecessor. O modelo de 2012 foi aprimorado com um novo para-choque dianteiro, com uma grade de malha preta para toda a gama. Na traseira, o para-choque era da cor da carroceria e apresentava novas luzes de neblina e de ré alongadas.

Para o interior, a Fiat mudou os materiais usados nos tecidos e no painel. Novos tipos de equipamentos foram adicionados, como o Rádio-CD com MP3 player, computador de bordo, coluna de direção ajustável em alcance e altura e mais airbags de série.

Para o compartimento do motor, a Fiat ofereceu o motor TwinAir, que recebeu o título de “Motor do ano” por menos de 1 litro de cilindrada. Ele também apresentava o motor diesel turboalimentado de 1,3 litro, que foi compartilhado com a Opel.

A Fiat introduziu um facelift para a segunda geração de seu veículo de pequeno segmento, o Punto, em 2003.
Era mais do que apenas um novo par de faróis e pára-choques na cor da carroceria.

Estes foram introduzidos junto com a versão atualizada, mas isso foi apenas para satisfazer o novo gosto do mercado por linhas mais nítidas. Às vezes, as diferenças entre uma versão com facelift e a versão sem facelift do mesmo carro são tão sutis que você precisa ser um especialista para vê-las. Mas não era a mesma situação da segunda geração de Punto.

A Fiat instalou um painel frontal completamente novo para a renovada linha Punto, com faróis maiores estendidos sobre o capô e varridos nas laterais. Os engenheiros pediram uma grade acima do para-choque para aumentar o fator de resfriamento. Na parte inferior do para-choque, foram integrados um par de side-scoops, com os faróis de neblina no interior. Mas a Fiat ainda não instalou maçanetas na cor da carroceria. Pelo menos os espelhos das portas não eram mais pretos para toda a gama. As lanternas traseiras foram redesenhadas e estendidas sobre a tampa traseira, aumentando a visibilidade do carro por trás.

No interior, foi instalado um novo painel com uma pilha central ligeiramente diferente. Dependendo da opção de acabamento, um sistema eletrônico de controle climático foi instalado para aprimorar a experiência de direção. Novos materiais e novas cores contribuíram para um aumento significativo das vendas do Punto. Graças às portas traseiras, o acesso dos passageiros aos bancos traseiros ficou mais fácil.

A Fiat instalou motores mais potentes sob o capô, mas a versão básica manteve o mesmo 1,2 litro com 60 cv. Três novos motores melhoraram as versões a diesel Punto com baixo consumo de combustível, começando com a unidade de 1,3 litro de 69 cv recém-desenvolvida.

A Fiat desfrutou do notável sucesso registrado pela primeira geração do Punto e, em 1999, apresentou um sucessor para isso, disponível em carrocerias de três e cinco portas.
A montadora italiana já era conhecida como especialista europeia na construção de veículos de pequeno porte. Exemplos como o 500, o 600 ou o 125 são apenas alguns exemplos. Em 1999, a Fiat tinha a vantagem de uma placa já conhecida e, graças à sua expertise, conseguiu repetir o sucesso.

Com um design arrojado para a sua classe, o Punto foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1999 e foi um dos veículos mais importantes ali apresentados. Seus faróis de aparência nítida e linhas fluidas eram incomuns para o pequeno segmento. Mesmo sendo apenas um veículo comum, ele tentou mostrar um estilo atraente. Ao contrário de seu irmão de três portas, a versão de cinco portas parecia mais equilibrada e, graças aos seus pilares C mais finos, mais prática no ambiente urbano.

A Fiat tentou tornar o Punto acessível e, para isso, teve que usar materiais baratos em seu interior. O painel de plástico com um painel de instrumentos simples e um estéreo montado na parte superior (oferecido como opção) foi apenas um exemplo. Não havia tacômetro ou medidor de temperatura do líquido refrigerante para as versões básicas, mas o irmão de opção completa mostrou um painel de instrumentos completo, incluindo um computador de bordo. Na parte de trás, a Fiat instalou um encosto rebatível para toda a gama.

Sob o capô, a montadora instalou uma escolha de cinco motores. O nível básico era alimentado por um motor de 1,2 litro que fornecia apenas 60 cv. Para uma melhor eficiência de combustível, a Fiat introduziu um motor diesel de 1,9 litros com ou sem turbocompressor.

O Punto de 5 portas foi um dos carros de maior sucesso da Fiat na história moderna para a montadora italiana.
Giorgetto Giugiaro o projetou.

A linha Uno tinha idade suficiente para ser substituída, e a Fiat não queria usar o mesmo nome novamente. Sua gestão dizia para acabar com isso e começar de um novo ponto (Punto – It.). Foi lançado no final de 1993 e ganhou o prêmio de “Carro do Ano” de 1995, superando o Polo, seu concorrente mais próximo. O veículo de pequeno segmento foi um enorme sucesso. Estava disponível com três versões de carroçaria: hatchback de 3 e 5 portas e um descapotável.
O Italdesign Studio foi responsável pelo design do carro e considerou que a era dos veículos de aparência quadrada havia acabado. Como resultado, as bordas ficaram mais suaves e arredondadas. A versão de cinco portas apresentava uma linha de cintura levemente ascendente, mas não tão agressiva quanto a encontrada em seu irmão de três portas. Na traseira, as lanternas traseiras foram instaladas nos pilares C para serem protegidas por pequenas lombadas, principalmente nas cidades onde o sistema push-bumper era usual em vagas laterais apertadas.

A tendência do biodesign começou a chamar mais atenção do mercado, o que era fácil de perceber dentro do Punto. Ele apresentava um painel de aparência incomum, com uma ampla prateleira estendida da esquerda para a direita. Também oferecia uma área de armazenamento útil para o passageiro da frente. O designer instalou um encosto do banco traseiro rebatível para abrir espaço para o porta-malas, expandindo o espaço de bagagem de 275 litros (9,7 pés cúbicos) para 1080 litros (38,1 pés cúbicos).

A Fiat escolheu uma ampla gama de motores para um veículo de pequeno segmento, com potência entre 57 cv e 90 cv.