A Fiat substituiu a linha Bravo/Brava em 2001 por uma placa de identificação menos hipnotizante: Stilo.
A montadora o produziu em três versões de carroceria, incluindo um hatchback de três portas.

Após a era do biodesign, a Fiat estava pronta para retornar a algumas linhas nítidas e bordas bem definidas, e o Stilo era exatamente isso. Independentemente da forma do corpo, o Stilo ficava bem em qualquer acabamento e em qualquer empresa; no entanto, a versão de três portas era a coisa mais próxima do território hot-hatch. Mas suas vendas ficaram abaixo das expectativas.

No papel, o Stilo tinha todas as credenciais necessárias para se tornar um hot hatch. Seu design era fresco com linhas angulares e um para-brisa inclinado. A versão de três portas parecia muito esportiva, mesmo com rodas de aço. Suas aberturas retangulares no para-choque dianteiro e a grade de ripas criaram uma imagem nítida para o hatchback italiano de aparência esportiva. Dependendo do nível de acabamento, apresentava rodas de aço ou liga leve.

No interior, a montadora instalou bancos dianteiros com reforço suficiente para manter seus ocupantes no lugar durante as curvas fechadas. O painel de instrumentos apresentava mostradores pretos com agulhas vermelhas para a maioria dos motores disponíveis. Um teto de vidro retrátil panorâmico também estava disponível. A Fiat instalou um banco dobrável para os passageiros traseiros, que foi útil para expandir o porta-malas de 305 litros (10,8 pés cúbicos) para 1.000 litros (35,3 pés cúbicos).

Sob o capô, a Fiat instalou uma ampla escolha de motores variando entre 80 cv e 170 cv, incluindo as cinco versões turbo-diesel, que prometiam um baixo consumo de combustível.