A Fiat introduziu a gama Stilo como uma versão de três e cinco portas em 2001 e esperou alguns anos antes de revelar a versão station wagon, chamada MultiWagon.
Embora não houvesse mais uma demanda tão alta por station wagons no mercado nos anos 2000, a maioria das montadoras européias ainda os produzia, pois eram fáceis de construir, basicamente com os mesmos custos de qualquer outra versão de carroceria. A Fiat pensou muito antes de oferecer o MultiWagon e, em 2003, começou a vendê-lo.

Embora compartilhasse sua frente com seu irmão hatchback de cinco portas, o veículo era diferente. Mostrava um teto mais longo e um par de janelas extras nas laterais do porta-malas. As linhas angulares começaram a voltar às tendências automotivas depois que a era do biodesign acabou. Seus faróis retos e grade retangular com lâminas horizontais confirmaram a nova tendência de design de borda. Mas os italianos fizeram a perua com um final diferente. A equipe de design instalou lanternas traseiras mais largas do que as instaladas na versão de cinco portas. Sua área de carga ficava mais baixa e era mais larga. Eles imaginaram uma perua útil mais do que um carro familiar moderno.

No interior, além do espaço atrás dos bancos traseiros, o Stilo MultiWagon apresentava o mesmo interior do seu irmão de cinco portas. Seu banco traseiro dobrável permitiu um aumento da área do porta-malas de 510 litros (18 pés cúbicos) para 1.480 litros (52,27 pés cúbicos), o que estava muito próximo do melhor da classe Skoda Octavia Combi.

Sob o capô, a Fiat instalou uma escolha de nove motores, a maioria deles sendo o mesmo turbo-diesel de 1,9 litro oferecido com diferentes potências variando entre 80 cv e 150 cv.