Em 1989, a montadora italiana apresentou uma versão reestilizada para o Fiat Uno 1983, um carro projetado para ser usado principalmente nas cidades.
Em apenas seis anos, a indústria automotiva disparou da era do carburador para o período de injeção de combustível. Os veículos introduzidos no início dos anos 80 já estavam obsoletos no final dessa década. A Fiat ainda tinha que confiar no Uno como uma versão básica para um pequeno hatchback familiar, e o atualizou em 1989 em todas as áreas.

No início dos anos 80, linhas retas e ângulos agudos eram uma grande tendência no design automotivo, mas havia uma tendência consistente de os clientes preferirem veículos arredondados. A Fiat atualizou o design do Uno e suavizou os ângulos, para que o carro não parecesse uma caixa sobre rodas. Havia um novo par de faróis menores e enrolados em pára-choques de plástico. O Uno estava disponível nas versões de três e cinco portas. O primeiro apresentava portas mais longas para facilitar o acesso aos bancos traseiros. Para enfatizar o caráter mais esportivo do carro, um spoiler traseiro foi montado na porta traseira.

No interior, havia um novo design de painel com um cinzeiro integrado no console central. Anteriormente, isso era instalado na parte superior do painel, como se fosse adicionado posteriormente. Os designers também melhoraram o porta-luvas. Na traseira, o Uno de três portas apresentava um banco dobrável para ampliar o espaço do porta-malas.

Sob o capô, a Fiat instalou uma nova gama de motores e a versão anterior de 0,9 litro foi descartada. Seu desempenho de topo foi o Turbo, que apresentava uma unidade de 1,4 litro que oferecia 114 cv. Foi um aumento de 9 cv em relação ao seu antecessor Turbo de 1,3 litro do modelo de 1983.