A Fiat introduziu um facelift para a linha Uno em 1989 e tentou convencer os clientes de que era um modelo completamente novo.
Enquanto a tecnologia avançava, os produtos da Fiat começaram a se desvanecer diante de seus concorrentes. Conseguiu ficar no lado do orçamento do mercado, e os novos países abertos para negócios no continente do Leste Europeu os ajudaram a vender mais do que o esperado. O Uno, por exemplo, foi uma de suas pontas de lança que conseguiu chamar mais atenção graças ao mercado polonês, principalmente na versão cinco portas.

As linhas retas dos anos 80 não estavam mais na moda e os designers italianos tiveram que se adaptar. A Fiat atualizou o design do Uno e suavizou os ângulos, para que o carro não parecesse uma caixa sobre rodas. Havia um novo par de faróis menores e enrolados em pára-choques de plástico. O Uno estava disponível nas versões de três e cinco portas. Embora os clientes do leste europeu estivessem procurando mais por sedãs, os hatchbacks de cinco portas convenceram muitos deles a abandonar seus carros comunistas mais antigos e mudar para veículos ocidentais.

No interior, havia um novo design de painel com um cinzeiro integrado no console central. Anteriormente, isso era instalado na parte superior do painel, como se fosse adicionado posteriormente. Os designers também melhoraram o porta-luvas. Graças à sua construção hatchback, a montadora conseguiu instalar um banco dobrável na traseira, o que foi bom para ampliar a área do porta-malas.

Sob o capô, a Fiat instalou uma nova gama de motores e a versão anterior de 0,9 litro foi descartada. Seu desempenho de topo foi o Turbo, que apresentava uma unidade de 1,4 litro que oferecia 114 cv. Foi um aumento de 9 cv em relação ao seu antecessor Turbo de 1,3 litro do modelo de 1983. Além disso, oferecia uma versão diesel com baixo consumo de combustível.