A Ford parecia não entender em 2014 que o mercado de MPV pertence aos franceses.
Um após o outro, exceto o VW Sharan e seus irmãos, todos os outros falharam. Mas a Ford não desistiu e tentou novamente com o C-Max. Com base na bem-sucedida plataforma Global C da Ford, que também foi usada para o carro compacto Focus, desenvolveu um MPV com habilidades semelhantes a carros e muito espaçoso.

O monobloco monobloco em forma de ovo manteve algumas sugestões de design da gama Focus. Tinha um estilo arrojado, uma mistura entre um hatchback e um MPV. Além dos pára-lamas para os arcos das rodas, os estilistas da Ford fizeram uma linha ascendente mediana terminada em uma forma mais retangular das lanternas traseiras.

No interior, os engenheiros instalaram mais recursos de conveniência, como um console maior e refrigerado e um melhor sistema de infoentretenimento. Uma minivan de sete lugares estava disponível no mercado europeu como Grand C-Max. Mas foi retirado da América do Norte, embora tenha sido anunciado.

A gama de powertrain compreendia dois motores a diesel e duas unidades a gasolina, acoplados a um manual de 5 velocidades para as unidades básicas, manual de 6 velocidades ou automático de 6 velocidades (embreagem dupla) para os motores mais potentes e níveis de acabamento superiores.
Mas se a primeira geração foi vendida em mais de 1,2 milhão de unidades, a segunda não teve um desempenho muito bom. E em 2018 as vendas do C-Max pararam nos EUA e 2019 na Europa.