A terceira geração do Escape foi um grande afastamento de seu modelo anterior.
Era um carro global, pois tinha a mesma forma na Europa, mas com um nome diferente. Também era conhecido como o Kuga.

Enquanto a primeira geração do Escape era como uma pilha de caixas umas sobre as outras, a segunda geração apresentava um design elegante, com linhas longas e curvas. O carro era um verdadeiro pequeno crossover com uma pegada semelhante a um Ford Focus.

O carro foi projetado na Europa, mas também fez sucesso nos EUA. O painel frontal apresentava faróis inclinados e um para-choque dianteiro aerodinamicamente aprimorado. O carro era 10 por cento mais aerodinâmico do que a geração anterior. Ao contrário das outras duas versões mais antigas, que foram feitas em conjunto com a Mazda, o modelo de 2017 foi 100% Ford.

No interior, foi instalada a nova geração do MyFord Touch. Ele apresentava uma tela colorida no topo da pilha central e os botões de controle estavam bem na frente dela. Como opção, um sistema de som premium da Sony estava na lista. Os bancos dianteiros ofereciam bom conforto e algum apoio lateral devido aos seus apoios. Na parte de trás, havia espaço para três adultos.

Ao contrário de seu irmão europeu, não estava equipado com motores a diesel. Não apresentava um V6 ou uma versão híbrida como a segunda geração do Escape. Mas foi equipado com o mais recente motor EcoBoost de 1,6 litro, que era mais econômico que o híbrido e um EcoBoost de 2,0 litros que era mais potente que o V6. O modelo básico apresentava um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros. Todas as versões foram acopladas a uma transmissão automática de 6 velocidades. O sistema automático de tração integral transferia o torque da dianteira para a traseira e da esquerda para a direita, de acordo com o nível de tração.