A quinta geração do Escort foi um carro construído para famílias comuns e entusiastas.
Enquanto o primeiro geralmente optou por outros estilos de carroceria, o último se apaixonou pelo cupê.

Em 1990, já era comum denominar um cupê qualquer hatchback de três portas, e o mercado começou a se acostumar com isso. O Escort não foi exceção, mas pelo menos tentou ter um perfil estilo cupê e ofereceu o veículo com motores mais esportivos e suspensão aprimorada.

O Escort apresentava um design misto, entre os veículos de aparência quadrada dos anos 80 e as linhas fluidas dos anos 90. Enquanto os faróis e a grade com lâminas horizontais afiadas ainda eram coisa do passado, o resto do carro olhava para o futuro com painéis de carroceria curvos e algumas linhas horizontais em todo o carro, dos faróis às lanternas traseiras. Uma porta traseira inclinada terminava em um deck muito curto, inspirando um design de dois corpos e meio.

O interior era semelhante ao da versão de cinco portas. O tacômetro não foi instalado como padrão em todas as versões do motor. Como seus irmãos, o Escort 3 portas foi equipado com alguns motores econômicos, construídos principalmente como um carro de passageiros. Havia espaço limitado na parte de trás, mas suficiente na frente, mesmo para ocupantes mais altos.

A Ford instalou uma ampla gama de motores no compartimento do motor, começando com um motor preguiçoso, mas econômico, de 60 cv, mas ganhou a esportividade com a versão 2.0i que oferecia 150 cv.