A Ford introduziu a sexta geração do Escort em 1995, mas o carro era tão parecido com a quinta geração que foi preciso um olhar atento para ver as diferenças.
Havia uma nova tendência de design no mercado que se concentrava em linhas curvas e bordas arredondadas. Os designers da Ford pegaram a quinta geração, fizeram algumas modificações sutis aqui e ali, e o carro estava pronto. Parecia melhor, mais moderno, mas não muito diferente do seu antecessor. Mas a Ford precisava de um novo veículo no segmento de compactos de rápido crescimento, e a versão de três portas era a que oferecia o visual esportivo para a geração mais jovem.

Para o Escort de 1995, a Ford introduziu um novo painel frontal com faróis menores arredondados no lado de entrada. A grade oval foi mantida em relação ao seu antecessor, mas o para-choque apresentava uma abertura arredondada e fina para resfriar o motor. Dependendo do nível de acabamento e das opções, o Escort de 1995 apresentava arruelas de faróis, mas o modelo básico apresentava pára-choques de plástico preto. Dos lados, o formato quadrado das maçanetas das portas foi alterado em favor das arredondadas.

No interior, um painel recém-projetado substituiu o antigo e quadrado. Seu painel de instrumentos foi estendido sobre a pilha central e as aberturas centrais. O rádio-cassete foi incluído na versão padrão, mas os vidros elétricos e os retrovisores não. Pelo menos, apresentava airbag do motorista e direção hidráulica. Na parte de trás, o banco dobrável e basculante também era padrão.

Sob o capô, a Ford manteve o motor de 1,4 litro para o modelo básico, mas toda a sua linha era com injeção de combustível. Três motores a diesel foram introduzidos para cobrir a demanda por carros de passageiros. Para aqueles que procuram um hot-hatch, a Ford ofereceu a versão 2000RS com um motor 2.0 de aspiração natural, com injeção de combustível, que fornecia 150 cv.