Em 2000, a Ford introduziu o Explorer Sport Trac como uma picape baseada no Explorer no mercado dos EUA para quem procura um veículo utilitário de lazer.

Enquanto o Ford F150 continuava sendo o veículo mais vendido do mundo, a Ford percebeu que os clientes começaram a procurar veículos menos trabalhosos para rebocar seus barcos ou trailers para as áreas de camping. Veículos como Honda Ridgeline, Nissan Frontier ou Toyota Tacoma já estavam no mercado e começaram a roubar os clientes da Ford. O Sport Trac era baseado na mesma plataforma do Explorer e compartilhava a maioria de seus recursos de conforto.

Menos robusto, mais macio nas bordas e com para-choques de plástico, o Explorer Sport Trac foi um dos veículos que se destacou da linha da Ford. Ao contrário da Série F, que apresentava um painel lateral que começava atrás das portas traseiras e terminava atrás do carro, o Sport Trac ostentava uma cama distinta. A parte frontal, até os pilares C, lembrava a linha Explorer com faróis, portas e janelas semelhantes.

No interior, a Ford instalou um painel de carro com linhas suaves e curvas sobre o painel de instrumentos. Seus mostradores brancos lembravam carros esportivos, embora apresentassem mais medidores do que um veículo de rua comum. No topo da pilha central, a equipe de design instalou duas saídas de ar e embaixo delas o CD-Stereo. A Ford ofereceu dois bancos dianteiros e um banco dobrável na parte traseira.

Sob o capô, a Ford instalou as mesmas motorizações do Explorer, com um V6 de 4,0 litros como versão básica, enquanto o V8 de 4,6 litros foi oferecido para quem tem pressa ou com um barco acoplado atrás.