A Ford introduziu a décima geração de sua picape F-150 em 1996 e mostrou um afastamento do design de estilo quadrado de seu antecessor.
A série F-150 foi o veículo mais vendido do mundo, e a Ford teve que aprimorá-lo para acompanhar seus concorrentes, que tentavam roubar sua coroa. Para isso, a marca azul-oval revisou o chassi e introduziu novos motores e transmissões. Ele estava disponível em algumas cabines e versões de cama e o mais curto, chamado Regular Cab, era o verdadeiro cavalo de batalha da família.

Para o modelo de 1997, os designers dedicaram seu tempo para criar uma imagem distinta para o F150. Na frente, o F150 ostentava um painel frontal com bordas arredondadas e uma grade trapezoidal invertida. O pára-choques era da cor da carroceria ou cromado, dependendo do nível de acabamento, e ostentava um par de faróis de neblina montados no lado externo, com uma entrada de ar estreita adicional entre eles. A Ford ofereceu a picape com a opção de duas camas na traseira, uma de 1,98 m e 2,43 m e uma de 1,98 m e 2,43 m e duas distâncias entre eixos.

No interior, os designers jogaram fora as linhas retas de seu antecessor e imaginaram curvas fluidas e um painel de instrumentos em forma de ovo. Dependendo das opções, o F150 apresentava dois assentos individuais ou um banco dobrável 60/40 com amplo apoio de braço no meio. A montadora equipou a picape com vidros elétricos, travas elétricas das portas, espelhos elétricos, controle climático e um toca-fitas estéreo nos níveis de acabamento superiores.

Sob o capô, a Ford instalou uma escolha de três motores emparelhados com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades. A potência foi para a traseira ou para as quatro rodas através de uma caixa de transferência com uma marcha baixa.