A Ford introduziu a décima segunda geração da picape F-150 em 2008 como modelo 2009 em 35 versões, e a SuperCrew foi a mais familiar de todas.
Apesar da economia em queda durante a crise financeira mundial, a Ford se esforçou mais e lançou um modelo completamente novo de seu produto mais vendido, o F-150. Enquanto o SingleCab era o caminhão de trabalho simples, o SuperCrew estava no outro extremo da escala. Na frente, compartilhava o mesmo painel frontal que o resto da linha, ostentando uma grade cromada de três lâminas ou uma mais elegante com um design de malha, dependendo do nível de acabamento. Seus faróis em forma de L e os faróis de neblina rebaixados no para-choque forneceram a tão necessária iluminação da estrada durante a condução noturna. De seus lados, os clientes podiam escolher entre as maçanetas e espelhos pretos sem pintura ou os da cor da carroceria para os níveis de acabamento superiores.

A Ford trocou algum espaço de carga por espaço na cabine. Assim, poderia fornecer mais espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Além disso, o banco traseiro pode deslizar e virar para fora do caminho, deixando 57,6 pés cúbicos (1.631 litros de espaço). Isso é mais do que a maioria das peruas compactas no mercado daqueles anos. Um painel de instrumentos completo equipado com dois grandes mostradores e quatro pequenos medidores fornecia as informações necessárias para o motorista. Além disso, um LCD ficava entre o velocímetro e o tacômetro, mostrando mais dados do computador de bordo.

Sob a pele, o F-150 SuperCrew apresentava o mesmo chassi hidroformado que impressionou os inspetores do IIHS quando testaram a picape. Sob o capô, a Ford instalou apenas motores V8 combinados com uma caixa automática de seis velocidades padrão.