A Ford apresentou a segunda geração do Focus em 2004 e, no ano seguinte, veio com a versão ST.
Depois de vários carros esportivos, carros de rally e hot hatches, a Ford foi uma das empresas que soube construí-los. O Focus tinha todos os fundamentos técnicos necessários para evoluir para um veículo de desempenho de rua de sucesso, acessível o suficiente para explodir alguns de seus concorrentes.

Enquanto os primeiros hot hatch foram baseados exclusivamente em carrocerias de 3 portas, a Ford ousou oferecer sua versão de desempenho com uma versão de três e cinco portas. Mas melhorou a aparência do veículo e evitou a síndrome do não comparecimento.

Do lado de fora, o Focus ST apresentava um para-choque dianteiro modificado quando comparado aos seus irmãos regulares. A grade inferior mais larga e os aros prateados ao redor das alças laterais, além de uma grade do radiador específica na área superior do para-choque, fizeram a diferença entre o ST e a versão regular na frente. Nas laterais, as rodas específicas de liga leve de 18” ajudaram o carro a se comportar melhor na estrada. Na parte traseira, na parte superior do porta-malas, os designers instalaram um pequeno spoiler de teto.

No interior, o Focus ST apresentava assentos com reforços altos na frente para fornecer melhor suporte para seus ocupantes, mas o banco traseiro era o mesmo de qualquer Focus regular de 5 portas. A montadora instalou um cluster de três mostradores com informações sobre o impulso, a temperatura do óleo e a pressão do óleo na parte superior do painel.

Sob o capô, o Focus ST apresentava um motor Volvo de 5 cilindros. Seu deslocamento de 2,5 litros com 20 válvulas e turboalimentação fornecia 225 cv. Foi acoplado de série a uma caixa manual de 6 velocidades.