O Ford Focus RS 2008 foi o carro que jogou fora a teoria que dizia que um carro FWD com mais de 200 cv é um pesadelo de direção de torque.
E provou que algumas teorias são apenas alvos.
O Ford Focus RS de 3 portas recebeu grandes modificações em relação às outras versões do carro. Do lado de fora, o para-choque dianteiro era maior e recebeu um spoiler mais uma enorme tomada de ar. Duas saídas de ar foram instaladas no capô e, na traseira, uma asa maciça com winglets substituiu o spoiler traseiro comum. Do lado, as saídas de ar nos para-lamas dianteiros e nas soleiras laterais alertavam que aquele não era um Focus comum.
O interior foi cuidadosamente elaborado para combinar com a aparência externa. Os bancos esportivos de alto desempenho Recaro foram especialmente projetados e revestidos em microfibra autêntica do automobilismo. Cada assento é da mesma cor do exterior. Como opção, a Ford oferecia assentos parcialmente em couro preto Ebony. No painel, novos mostradores analógicos apareceram, mostrando informações específicas sobre pressão de reforço, temperatura do óleo e pressão do óleo.
Debaixo da carroceria, havia um novo sistema de suspensão na frente com um sistema chamado RevoKnuckle, um sistema que limita o torque-steer. Outro sistema envolvido na diminuição do torque-steer foi o diferencial Quaife de deslizamento limitado. Assim, o motor de 5 cilindros e 305 hp poderia enviar seu torque maciço de 440 Nm (324,5 lb-ft) para as rodas dianteiras sem causar problemas. O Focus RS parecia um cachorro bravo, mas com uma mordida que combinava com seu latido. E provou isso em Nurburgring Nordschleife em 8m26 segundos. E isso foi muito rápido para aquela época.
