Desde sua primeira geração, o Focus forneceu uma versão mais esportiva chamada ST.
Mais tarde, uma versão RS com mais pôneis sob o capô e tecnologia inspirada na corrida assumiu o papel principal.

Quando a Ford atualizou a quarta geração do Focus em 2020, não poderia deixar a versão ST de lado. Mesmo que o carro não fosse eficiente em termos de combustível e a montadora tivesse que lidar com penalidades europeias por isso. Foi construído porque era necessário um modelo emblemático. Algo para se gabar. E assim, o hot-hatch do Focus retornou como um tipo diferente de animal no estábulo do Focus.

Há uma mudança importante na frente, onde a montadora instalou uma grade preta em favo de mel que ostentava o emblema da Ford no meio. Foi ladeado pelos faróis de LED com opção de lâmpadas LED Dynamic Pixel. O farol de neblina também foi incluído no lado interno. Suas luzes diurnas foram convertidas em piscas quando necessário. Pelas laterais, as rodas de liga leve de 18” eram padrão, com opção de um conjunto de 19” com design exclusivo para a versão ST.

A Ford se gabou de seus assentos esportivos dianteiros projetados e desenvolvidos na mangueira com alto reforço para o interior. Eles foram feitos para um excelente suporte lateral durante as curvas de alta velocidade. Com seu display TFT em vez de mostradores analógicos, a versão ST tentou abandonar os medidores mais antigos, mas forneceu mais informações para o motorista. Uma grande tela de infoentretenimento de 13,2” que apresentava o sistema SYNC4 estava no topo da pilha central.

Sob o capô, a montadora instalou o mesmo motor de 2,3 litros acoplado a uma caixa manual de seis marchas. No entanto, um automático de sete marchas (embreagem dupla) estava na lista de opções para quem não gostava da configuração de três pedais.