Exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Paris em 2010, o hot-hatch da Ford era uma combinação suave das capacidades de um carro esportivo e a praticidade de um hatchback.
Para 2012, o antigo motor de 5 cilindros foi substituído por um motor de 4 cilindros de 2,0 litros que desenvolvia 250 cv.

A suspensão ajustada enrijeceu o passeio, no entanto, o manuseio do ST foi melhorado consideravelmente, alternando sem rolagem da carroceria em velocidades mais altas.

O ST oferecia a potência de um supercarro dentro de uma carroceria comum e com um orçamento razoável. Parece que o ST oferecia uma experiência de condução melhor do que os concorrentes no mercado na época.

Para 2012, a Ford não ofereceu uma versão de 3 portas do Focus ST.

No sprint a 100 km/h, o ST precisou de apenas 6,5 segundos, rápido o suficiente para os entusiastas aproveitarem o passeio.

Comparado ao Renault Megane Cup e ao Astra VXR, o Focus ST era mais prático, oferecendo, para começar, 5 portas. No entanto, o tamanho do porta-malas era menor do que o do Golfi GTI.

O ST foi oferecido em três níveis de acabamento: ST-1, ST-2 e ST-3. A versão base não se mostrou muito diferente dos modelos da gama Focus, no entanto, apresentava bancos desportivos Recaro.

O ST-2 adicionou estofamento em couro, controle climático de duas zonas, luzes automáticas e limpadores automáticos.

O topo de linha oferecia assentos de couro totalmente elétricos e aquecidos, faróis bi-xenônio, sensores de estacionamento traseiros e entrada sem chave, no entanto, a escolha do ST-3 elevaria o preço do ST para cerca de US$ 25.495.