Enquanto a Ford preparava o lançamento da terceira geração do Mondeo, o seu departamento de marketing pensava que a carrinha ainda tinha algo a dizer.
Era um dos maiores veículos de sua classe, e o porta-malas cavernoso era bom para transportar um estudante de casa para a faculdade em uma viagem sem a necessidade de um trailer acoplado. A grande perua foi projetada para atender às necessidades de uma família que não queria um MPV. Com os bancos traseiros rebatidos, era bom o suficiente para dormir.

Com os seus faróis triangulares sobre o capô e a grelha trapezoidal curva e fina, a segunda geração do Mondeo foi um sucesso. Foi introduzido no mercado em 2000, mas seu design não estava desatualizado. Ainda assim, a Ford decidiu fazer um facelift nele e mudou um pouco o para-choque dianteiro e os faróis.

O interior era bonito com um painel que oferecia os mesmos dois grandes mostradores para o tacômetro e velocímetro e dois pequenos displays de LCD na parte inferior deles. Um toque agradável de sensação de luxo foi o relógio oval na pilha central, acima do sistema de infoentretenimento opcional, que apresentava um CD e navegação por satélite. Uma vez que o Mondeo era bem conhecido pelas suas capacidades de velocidade nas curvas, a montadora decidiu instalar reforços mais altos nos bancos dianteiros, para manter os ocupantes no lugar. Na parte de trás, o encosto dobrável permitiu que o porta-malas fosse expandido para 1700 litros (60 pés cúbicos) de 538 litros (19 pés cúbicos) decentes.

O modelo de 2005 recebeu uma nova linha de motores, incluindo os motores diesel Duratorq oferecidos em quatro potências diferentes.