Após 45 anos no mercado, o Mustang ainda era o rei dos pôneis e conseguiu atrair muitos compradores para os showrooms da Ford em todo o mundo.
Desde a sua primeira geração, o Mustang estava disponível com a opção rag-top. Enquanto sua versão cupê ou fastback foi projetada para desempenho e velocidade, a versão aberta era sobre estilo. A Ford ofereceu o Mustang com teto de tecido dobrável, e seus clientes o apreciaram mais do que o prático teto metálico.

A Ford apresentou a quinta geração do Mustang em 2005 e, após quatro anos, trouxe uma versão reestilizada. Foi um bom momento desde que a economia começou a se recuperar após a crise econômica mundial. A versão conversível recebeu uma grade mais agressiva, aprimorada com o primeiro novo emblema do Mustang desde o lançamento do carro em 1964. Tanto o V6 quanto o GT tiveram novos designs de frente esculpidos, exclusivos para cada modelo. Os faróis apresentavam lâmpadas integradas e piscas em uma unidade. A versão V6 apresentava faróis de neblina na área inferior do para-choque, enquanto o GT os tinha instalado na grade superior, semelhantes aos do modelo 1967-1968. O Mustang mostrou novas lanternas traseiras de LED, que lembravam o design original com três lâmpadas verticais.

Como sua versão sem facelift, o Mustang cabriolet manteve o teto atrás dos bancos traseiros, que foram empurrados para frente para acomodar o conjunto do teto de lona atrás deles. O proprietário poderia tê-lo coberto com um tonneau e tornar o carro mais elegante, mantendo o visual clássico de design retrô do carro.

Sob o capô, a Ford ofereceu mais potência para as versões V-6 e GT. Ambos os motores foram emparelhados como padrão com um manual de cinco marchas, enquanto um automático de cinco marchas estava na lista de opções.