Mais uma vez, a Ford aumentou o tamanho de seu pônei, o Mustang, e ofereceu novas transmissões que ajudaram o carro a acompanhar o Dodge Challenger e o Chevrolet Camaro.
A gloriosa era do muscle car estava no auge e, por trás de todas as estratégias de marketing, tudo se resumia às corridas da meia-noite e ao tempo de quarto de milha. Todas as montadoras sabiam que um veículo potente venderia melhor do que outro, e a imagem de “cruzeiro diurno e corredor noturno” era a que vendia mais do que qualquer outra coisa, especialmente no segmento de cupê.

Os designers da Ford imaginaram um novo painel frontal que apresentava dois faróis adicionais incluídos no lado externo da grade. De repente, o Mustang tinha uma imagem de assinatura noturna, além do emblema de cavalo correndo. A versão fastback ostentava duas entradas de ar nos painéis traseiros e fazia o carro parecer mais mesquinho. E, acima de tudo, estava a versão Boss 429 com um motor anunciado de 375 cv.

No interior, o painel foi fortemente modificado e ostentava um painel de instrumentos de quatro mostradores. O painel ainda parecia duas partes separadas, unidas por meio de uma pilha central. Seus assentos esportivos na frente eram padrão e o banco traseiro era fácil de remover.

Para o trem de força, a Ford instalou uma escolha de três motores, além das versões especiais, como Mach 1, Boss 302 e Boss 429. Este último apresentava um motor Nascar e era um carro de corrida de rua legal.