A quinta geração do Ford Mustang foi revelada em 2004 para o ano modelo 2005 nas versões cupê e carroceria conversível.
Existem apenas alguns carros americanos icônicos na história automotiva: Jeep, Ford Mustang e Chevrolet Corvette. Enquanto o Jeep era o único verdadeiro concorrente off-road no mercado dos EUA, os outros dois conquistaram seus troféus nas pistas de arrancada e muitas corridas em pistas oficiais. Enquanto o Corvette evoluiu como um supercarro, o Mustang era o carro esportivo acessível construído como um motorista diário confortável e, em algumas versões, um concorrente feroz em pistas de manuseio.

Desde a sua introdução em 1964, o pónei original era famoso pelo design da cabina traseira. Com o tempo, sua estrela da fama começou a desaparecer, mas o modelo de 2004 pode ser considerado um verdadeiro renascimento do icônico cupê. Como seu antecessor, não estava mais disponível como uma versão de três caixas.

A equipe de design se inspirou na versão original e adotou os faróis redondos. Como o ‘Stang original, o modelo de 2005 apresentava um painel frontal plano e vertical com uma grade preta e faróis separados. Como opção, os faróis de neblina foram instalados na grade. Nas laterais, a linha do teto seguiu a mesma linha da versão fastback original do final dos anos 60. Na traseira, as três lanternas verticais seguiram o mesmo padrão de design retrô.

Por dentro, havia um design mais moderno do que o de inspiração retrô, mas ainda mantinha os anéis cromados ao redor do tacômetro e do velocímetro. A Ford instalou bancos tipo concha com apoios de cabeça e um amplo console central com porta-copos. Na parte de trás, havia um banco para passageiros não muito altos.

Para o lançamento inicial, o Mustang apresentava apenas uma opção de motor V8 de 4,0 litros e 4,6 litros.