A terceira geração da versão internacional do Ford Ranger foi lançada em 2011 na Austrália.
Foi projetado pela Ford Austrália e também foi vendido na Europa.

Havia um chassi completamente novo para o Ranger 2011, ou a versão T6, como foi nomeado internamente. Destinado à venda nos cinco continentes e em mais de 180 mercados, o Ford Ranger foi oferecido como uma família completa de caminhões compactos - com três estilos de carroceria diferentes, transmissões 4x2 e 4x4, duas alturas de deslocamento e até cinco níveis de acabamento, dependendo do mercado .

O novo estilo viu uma abordagem para os veículos utilitários esportivos de lazer. Era o mesmo veículo off-road robusto, mas as linhas da carroceria estavam mais próximas da aparência de um SUV. Seu design também levou em consideração o fator aerodinâmico para que as linhas fossem mais suaves. Os grandes faróis foram nivelados para a frente. Para ampliar a largura do carro, a grade tinha linhas horizontais e o para-choque era mais alto do que antes.

O top-model foi a versão Double Cab. Foi construído para oferecer espaço para cinco passageiros. Sob o banco traseiro havia uma pequena sala de armazenamento e no console central havia espaço suficiente para um laptop. As características interiores poderiam ter sido comparadas a um SUV. Bancos de couro e aquecidos, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque com conectividade Bluetooth estavam na lista de opções.

Três motores estavam disponíveis, incluindo um de quatro cilindros em linha de 2,2 litros e um de cinco cilindros em linha de 3,2 litros. Para mercados específicos, houve também um novo motor a gasolina de quatro cilindros Duratec de 2,5 litros que, segundo a Ford, terá mais potência do que seus principais concorrentes e é compatível com flex-fuel. Para a transmissão, o Ranger foi oferecido em uma configuração 4x4 ou 4x2, com manual de 5 velocidades ou automático de 6 velocidades.