A Ford introduziu a placa de identificação Ranger no continente norte-americano para seu segmento de picapes compactas e provou ser mais bem-sucedida do que o esperado.
A marca azul-oval apresentou a terceira geração do Ranger em 1998 e parecia muito semelhante ao seu antecessor. Em 2007, quando a crise financeira mundial começou, a Ford entendeu a necessidade do mercado de uma picape de orçamento mais baixo e queimou o óleo da meia-noite para lançar uma versão reestilizada de sua picape compacta já com dez anos.

Na frente, apresentava um painel frontal que lembrava a série F, com sua grade de três lâminas e duas aberturas verticais que as ladeavam. Até os faróis pareciam semelhantes, embora fossem reduzidos. Para a versão base, o carro apresentava pára-choques pretos. O Ranger estava disponível com uma cama de 1,82 m (6 pés) na versão Super Cab e uma cabine para quatro pessoas. A Ford ofereceu a picape compacta em três níveis de acabamento: XL, XLT e Sport e exclusivamente para o SuperCab como FX4. Este último adicionou ligas de 16”, suspensão resistente e pneus AT instalados como padrão.

Ford ofereceu ao Ranger portas suicidas na traseira e dois macacões onde uma criança poderia sentar-se por uma curta distância. A mesma área poderia ter sido usada como pequeno armazenamento para um balde de tinta. O resto do interior era o mesmo, com controles fáceis de usar. Se funcionavam, a Ford não se incomodava em trocá-los.

Sob o capô, a montadora ofereceu uma escolha de três motores, começando com a gasolina de 2,3 litros com baixo consumo de combustível. O topo de gama foi o V-6 de 4,0 litros emparelhado com um manual de 5 velocidades.