A Ford introduziu o Scorpio como seu modelo principal para o mercado europeu em 1985, mas apenas o tornou um hatchback.
Um erro que foi corrigido em 1989, quando lançou o primeiro facelift.

A Ford parecia esquecer que a maioria dos carros executivos eram sedãs e oferecia o Scorpio apenas como hatchback. Logo, percebeu o erro e voltou à prancheta para dar mais duas formas ao carro: um sedã e uma perua. Além das mudanças na carroceria, a montadora tentou melhorar outras partes do veículo.

No final de 1989, a Ford apresentou o sedã Scorpio facelifted. Ele apresentava um painel frontal redesenhado com faróis levemente curvados e uma grade muito pequena acima do para-choque dianteiro, já que era um facelift para a linha. Os projetistas instalaram um maior no avental, o que ajudou a resfriar o motor. Como era um sedã de três caixas, a cabine apresentava uma linha de teto mais curta e uma janela traseira inclinada. A terceira fila de janelas foi colocada entre os pilares C e D, aumentando a luz interior, especialmente para os passageiros do banco traseiro.

No interior, o Scorpio apresentava um interior espaçoso com espaço suficiente para as pernas e cabeça para todos os passageiros. Apesar de ter um túnel de transmissão, o piso traseiro era plano o suficiente para oferecer três assentos reais no banco. Infelizmente, a Ford não investiu muito nas melhorias do interior, e o painel de instrumentos e o painel permaneceram semelhantes ao modelo de 1985.

Um dos problemas do Scorpio era a sua gama de motores, que carecia de potência. Depois de 1989, recebeu versões mais potentes. Infelizmente, aqueles estavam com muita sede. Com uma unidade Peugeot sob o capô, uma versão a diesel era uma opção melhor, mas era lenta.