Apenas dois anos após o primeiro facelift, a Ford introduziu outra atualização para sua linha principal europeia, o Scorpio.
Desta vez, a marca azul-oval tinha todo o conhecimento para fazer as coisas direito. Eles descobriram que os motores Peugeot eram muito lentos e optaram por usar apenas as unidades turboalimentadas WM Motori, que eram pelo menos aceitáveis, mas ainda mais lentas do que a BMW e a Mercedes-Benz ofereciam para seus carros. A atenção de Ford voltou-se para o design e melhorou.

Faróis maiores e arredondados, grade maior e linhas mais suaves foram os principais atributos do facelift do Scorpio de 1992. Os para-choques foram redesenhados e, na traseira, o carro recebeu lanternas maiores. Finalmente parecia um sedã executivo de tamanho médio.

O interior era muito melhor, com linhas mais suaves no painel. Ele ainda apresentava uma pilha central com os controles HVAC colocados na parte superior e os controles de áudio embaixo deles. Melhorou os materiais de amortecimento de som e os acessórios internos finalmente combinaram com os instalados no BMW Série 5. O nível de acabamento Ghia apresentava bancos elétricos, estofamento de couro e acabamentos em madeira no painel e nos painéis das portas.

Sob o capô, a Ford abandonou os motores carburados e melhorou a eficiência dos demais. Mas o carro ainda não era convincente do ponto de vista do desempenho. A versão base fornecia 120 cv, mas era do ano-modelo de 1990. O motor Cosworth de 2,9 litros era poderoso o suficiente para impulsionar o veículo bem além de 194 km/h, mas ainda estava com sede.