A Ford introduziu o Turneo Connect em 2003 como parte de sua expansão na linha de MPV, um modelo bom para famílias e pequenas empresas também.
Após o sucesso da linha Transit, a Ford mudou sua estratégia de marketing e tentou tornar a divisão de LCV uma marca separada. A Volkswagen fez o mesmo e teve sucesso com sua divisão de veículos comerciais. O Connect era a versão de passageiros do Turneo, que era um veículo comercial leve compacto. Sua plataforma era a mesma usada para o Transit com tração dianteira.

Na dianteira, os faróis se assemelhavam aos instalados no Fiesta de quinta geração e no European Fusion, com uma grande grade trapezoidal. O pára-choques semelhante ao de um carro era composto por dois faróis de nevoeiro redondos e uma grelha adicional em forma de A na parte inferior. Sua alta área de passageiros era acessível através de duas portas regulares na frente e duas deslizantes para o banco traseiro. Na parte de trás, o Turneo Connect estava disponível com uma porta de bagageira ou com duas portas com dobradiças laterais.

Por dentro, o painel era semelhante ao do Fiesta V, com saídas de ar redondas e o mesmo painel de instrumentos. Graças ao seu teto alto, os designers de interiores puderam instalar bancos altos na frente e um banco dobrável na parte de trás. Assim, o carro poderia ter se transformado de passageiro em veículo de carga em questão de segundos.

Ao contrário da Volkswagen, que projetou motores específicos para a divisão de LCV, a Ford escolheu a maioria dos Turneo Connect da linha de carros de passeio. Ele estava disponível com uma escolha de motores diesel variando entre 75 cv e 110 cv, combinados como padrão com uma caixa manual de 5 velocidades.