A Ford decidiu mudar sua estratégia europeia e permitiu um aumento de tamanho para o Zodiac, enquanto o Consul foi mantido na faixa de tamanho médio.
Foi um bom momento para a Ford da Europa e para a Ford do Reino Unido em particular. O Zodiac MK3 foi projetado pelo mesmo homem que desenhou as linhas do Edsel, que foi um fracasso total no mercado americano. Ele foi exilado no Reino Unido e fez o sucesso Cortina e o Zodiac antes de retornar aos EUA para fazer as vans Econoline.

Depois que não conseguiu projetar o Edsel nos EUA, Roy Brown se acalmou e projetou grades mais convencionais para a marca azul-oval. O Zodiac estava disponível com motores de quatro ou seis cilindros. As menores apresentavam uma grade completa cromada com ripas verticais, enquanto as versões de seis cilindros apresentavam um design dividido.

No interior, Roy Brown instalou um painel reto com aro inferior e um painel plano entre o topo e o fundo. Um velocímetro linear e alguns medidores extras foram colocados na frente do motorista. O volante ostentava dois raios em forma de V. Graças à grande distância entre eixos, o Zodiac era confortável o suficiente para até seis passageiros se o carro fosse equipado com um banco dianteiro em vez de dois assentos tipo balde. A Ford UK pensou que um grande porta-malas ajudaria nas vendas, e o designer instalou um dos maiores porta-malas do segmento. Para quem pediu mais, a montadora ofereceu uma perua baseada no mesmo Zodiac.

Sob o capô, a Ford instalou um 1,7 litro herdado do MkII e um novo motor de seis cilindros em linha de 2,6 litros emparelhado com um manual de quatro velocidades com a alavanca de câmbio montada na coluna de direção.