O projeto mais ambicioso da Hyundai, o Genesis, era um sedã premium de tração traseira que competia com carros como o BMW Série 3, Mercedes C-Class e outros veículos Lexus e Jaguar em sua classe.
O Genesis G70 tinha a mesma plataforma que o KIA Stinger usava, o que significava saliências curtas e um corpo rígido, com tração traseira ou tração nas quatro rodas opcional.

O G70 topo de gama estava equipado com um motor responsivo V6, que também estava disponível com o KIA Stinger. Se alterado para o modo “esporte”, o som usual do V6 mudou para uma nota mais musculada. O motor foi acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades.

O G70 tinha 5 modos de condução diferentes, o “Eco”, “Smart”, “Sport”, “Comfort” e “Custom”. O modo Eco foi adequado para tráfego intenso, conseguindo reduzir o consumo de combustível. O modo “Personalizado” permitia ao motorista configurar o trem de força e os amortecedores eletrônicos, se equipado.

A cabine do G70 foi equipada com materiais de alta qualidade e detalhes agradáveis, os assentos eram muito confortáveis e a posição de dirigir criava um lugar agradável e aconchegante para se estar.

Como a maioria dos concorrentes, o G70 tinha mostradores analógicos e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas de alta resolução. O sistema de infoentretenimento era intuitivo, assim como os controles HVAC.

O vice-presidente executivo da Hyundai sobre o G70: “Para mim, o G70 tem um significado especial. Os principais alvos eram a posição de condução e a diversão de conduzir, mas o conforto também foi muito importante”. E suas palavras descrevem muito bem o carro.