Enquanto os SUVs baseados em caminhões estavam se tornando menos populares devido ao aparecimento dos crossovers, a GMC projetou o Envoy para aqueles que ainda procuravam uma abordagem tradicional de um SUV.
Obviamente, comparado a um crossover, o Envoy oferecia uma capacidade off-road mais resistente e melhor capacidade de reboque.

Muito semelhante ao Chevrolet TrailBlazer no que diz respeito ao design exterior, o Envoy oferecia uma cabine mais luxuosa e uma extensa lista de recursos.

O Envoy foi oferecido em três níveis de acabamento: o SLE, o SLT e o Denali.

O nível de acabamento básico incluía ligas de 17 polegadas, ar-condicionado de zona dupla, acessórios de energia, entrada sem chave e sistema de comunicação OnStar.

O SLT de gama média apresentava um banco do motorista elétrico, controle climático automático, estofamento de couro e controles montados no volante.

O Denali tinha um design exterior ligeiramente diferente, trazendo uma grade de favo de mel distinta, ligas maiores de 18 polegadas, assentos aquecidos e um sistema de som Bpse premium.

Pacotes de opções também estavam disponíveis, com recursos como espelhos externos aquecidos com rebatimento elétrico, espelhos retrovisores com escurecimento automático, trilhos de teto e até um sistema de entretenimento em DVD e teto solar.

O sistema de navegação pode ser adicionado apenas com o nível de acabamento SLT e Denali.

Em termos de segurança, o Envoy possui freios a disco antitravamento, controle de estabilidade e airbags de cortina de cabeça.

O Envoy conseguiu pontuar 5 estrelas em 5 para a proteção dos passageiros dianteiros e traseiros em caso de impacto lateral.

Substituindo o Jimmy na linha GMC, o GMC Enoy era um SUV mais luxuoso que oferecia mais espaço, mais potência e muitas novidades.
Baseado no Chevrolet TrailBlazer, o GMC Enoy estava disponível como carroceria de 4 portas e opção de tração nas 2 ou 4 rodas.

Uma opção de motor único estava disponível, sendo o Enoy movido por uma unidade de 4,2 litros que desenvolvia 270 cv e 275 libras-pés de torque. Se o consumo de combustível era algo que se podia ignorar, o Envoy era um veículo incrível.

Entrando na cabine do Enviado, os ocupantes teriam desfrutado de ótimas pernas e espaço. O porta-malas também tinha um bom tamanho e estava equipado com uma rede para guardar itens menores. A cabine em si apresentava muitos espaços de armazenamento.

Todos os controles foram colocados de forma intuitiva e fáceis de usar, porém, os assentos confortáveis não ofereciam grande apoio.

Com um botão montado no painel, o motorista pode alternar facilmente entre 2WD ou 4WD, bem como 4WD de faixa alta ou baixa.

Embora a caixa de transferência permitisse um uso seriamente robusto, os tubos de escape baixos e os degraus laterais baixos eram um pouco difíceis de lidar.

O Envoy era um veículo prático - itens mais leves podiam ser carregados no porta-malas sem abrir a tampa do porta-malas. As janelas retráteis garantiram fácil acesso.

Com o nível de acabamento mais equipado, o Envoy poderia apresentar uma suspensão pneumática autonivelante para manter o nível do carro, independentemente da carga.

Além das luzes diurnas e dos faróis automáticos, o Envoy também pode ser equipado com um sistema de lavagem dos faróis, faróis de neblina, luzes de curva, indicadores de direção, retrovisores externos aquecidos, sistema de climatização automático de duas zonas, controles montados na direção e banco traseiro climatização e controle de som.