A GMC lançou o Sierra AT4 em 2018 como um concorrente líder do atual Ford F150, mas não qualquer 150; a versão do Raptor.
As picapes de meia tonelada eram frequentemente usadas para situações off-road, e as montadoras as tornavam cada vez mais capazes de chegar no meio do nada e voltar sem muito barulho. Mas no final, tudo se resume à distância ao solo, pneus, potência e tração. Quando algum deles se foi, os outros não podem fazer nada. A GMC tentou resolver o maior número possível de problemas, dando mais potência, mais tração e melhor distância ao solo ao Sierra na forma AT4.

A primeira diferença notável entre um AT4 e um Sierra regular foi a altura. Com um kit de elevação de 2” instalado como padrão, o AT4 era mais alto e, portanto, parecia mais impressionante na estrada. Na frente, os grandes faróis e a grade preta dominavam as estradas à frente. Ao contrário de seus irmãos, apresentava dois ganchos de reboque vermelhos Nas laterais, as molduras de plástico dentro das cavas das rodas faziam o espaço parecer menor, mas era alto o suficiente para colocar um pacote de seis na roda sem nenhum problema.

O interior era adequado para uma pernoite se encalhado na floresta. Era amplo, espaçoso e cabia até cinco pessoas, mas apenas dois podiam dormir bem nos amplos bancos dianteiros, separados por um console central, largo o suficiente para servir de criado-mudo. A GMC instalou um head-up display colorido para o motorista e um espelho da câmera traseira.

A GMC ofereceu o Sierra AT4 com um motor V8 de 5,3 litros padrão, enquanto um V8 de 6,2 litros e um turbo-diesel de 3,0 litros foram oferecidos como opção. Para melhor tração, a montadora instalou uma trava do diferencial traseiro padrão e uma caixa de transferência de duas velocidades.

Houve um tempo em que as picapes eram apenas picapes, sem recursos de conveniência e com um design interior rudimentar.
A GMC Sierra Denali é apenas um exemplo de como as coisas evoluíram ao longo do tempo, sendo uma das picapes mais luxuosas do mercado.

Para 2019, o Denali contou com muitos recursos inovadores para proporcionar o máximo de praticidade e conforto.

A luxuosa pick-up apresentou a porta traseira mais inovadora da indústria automotiva. A parte inferior descia e servia de degrau, o pequeno degrau também podia ser usado como carga parada se dobrado e a metade de cima podia ser abaixada e adicionada ao degrau, transformando-se em uma rolha de carga aumentada. E isso não foi difícil de fazer, a porta traseira com 2 botões para facilitar a ação.

Na frente, o Denali era enorme, com uma enorme grade cromada e faróis de neblina do tamanho de um farol de carro menor.

No interior, o Denali oferecia vários espaços de armazenamento e até dois porta-luvas separados. O espelho interno era altamente funcional, oferecendo uma visão muito mais ampla do que estava por trás usando a câmera de visão traseira em vez da imagem real obstruída, e um carro do tamanho de um Denali era muito mais fácil de manobrar.

Todos os controles foram colocados de forma intuitiva e fáceis de usar, os motoristas podiam escolher o modo de condução preferido alternando entre Tour, Sport, Off Road e Tow/Haul. Outros recursos incluíam assentos aquecidos, encostos aquecidos, assentos refrigerados, 2 portas USB e uma casa comum e até mesmo um enorme head-up display. Na configuração off-road, o sistema exibia até o ângulo do veículo, oferecendo uma experiência adequada e maior segurança.

Além das informações usuais sobre o estado do veículo, com o Denali, os motoristas também puderam ver em porcentagem a vida útil do filtro de ar e das pastilhas de freio.

A novíssima picape GMC Sierra 1500 2014 é a picape mais potente, avançada e refinada dos 110 anos de história da marca.
O novo exterior arrojado do GMC Sierra abriga um dos três novos motores EcoTec3, uma cabine totalmente atualizada com conectividade IntelliLink de próxima geração disponível e outros recursos projetados para os proprietários de caminhões mais exigentes. Materiais premium, atenção aos detalhes e tecnologia proposital definem a nova cabine do GMC Sierra. Novos materiais de toque suave e acabamentos em alumínio disponíveis conferem um interior focado no espaço útil e produtivo. Pela primeira vez nos modelos Extended Cab, o Sierra 2014 tem novas portas traseiras com dobradiças dianteiras com puxadores externos na parte traseira, proporcionando melhor acesso em vagas de estacionamento apertadas. Ao contrário dos caminhões com portas articuladas traseiras, o layout do Sierra permite que os passageiros traseiros entrem e saiam do veículo com as portas dianteiras fechadas. Um conjunto de recursos de segurança ativa será opcional para o Sierra 2014, incluindo Forward Collision Alert, que usa uma câmera frontal para notificar o motorista de uma colisão iminente, e Lane Departure Warning, que usa a mesma câmera para rastrear a posição do caminhão. em relação aos marcadores de pista de uma estrada.

A novíssima picape GMC Sierra 1500 2014 é a picape mais poderosa, mais avançada e mais refinada dos 110 anos de história da marca.
O novo exterior arrojado do GMC Sierra abriga um dos três novos motores EcoTec3, uma cabine totalmente atualizada com conectividade IntelliLink de próxima geração disponível e outros recursos projetados para os proprietários de caminhões mais exigentes. Materiais premium, atenção aos detalhes e tecnologia proposital definem a nova cabine do GMC Sierra. Novos materiais de toque suave e acabamentos em alumínio disponíveis conferem um interior focado no espaço útil e produtivo. Pela primeira vez nos modelos Extended Cab, o Sierra 2014 tem novas portas traseiras com dobradiças dianteiras com puxadores externos na parte traseira, proporcionando melhor acesso em vagas de estacionamento apertadas. Ao contrário dos caminhões com portas articuladas traseiras, o layout do Sierra permite que os passageiros traseiros entrem e saiam do veículo com as portas dianteiras fechadas. Um conjunto de recursos de segurança ativa será opcional para o Sierra 2014, incluindo Forward Collision Alert, que usa uma câmera frontal para notificar o motorista de uma colisão iminente, e Lane Departure Warning, que usa a mesma câmera para rastrear a posição do caminhão. em relação aos marcadores de pista de uma estrada.

A novíssima picape GMC Sierra 1500 2014 é a picape mais potente, avançada e refinada dos 110 anos de história da marca.
O novo exterior arrojado do GMC Sierra abriga um dos três novos motores EcoTec3, uma cabine totalmente atualizada com conectividade IntelliLink de próxima geração disponível e outros recursos projetados para os proprietários de caminhões mais exigentes. Materiais premium, atenção aos detalhes e tecnologia proposital definem a nova cabine do GMC Sierra. Novos materiais de toque suave e acabamentos em alumínio disponíveis conferem um interior focado no espaço útil e produtivo. Pela primeira vez nos modelos Extended Cab, o Sierra 2014 tem novas portas traseiras com dobradiças dianteiras com puxadores externos na parte traseira, proporcionando melhor acesso em vagas de estacionamento apertadas. Ao contrário dos caminhões com portas articuladas traseiras, o layout do Sierra permite que os passageiros traseiros entrem e saiam do veículo com as portas dianteiras fechadas. Um conjunto de recursos de segurança ativa será opcional para o Sierra 2014, incluindo Forward Collision Alert, que usa uma câmera frontal para notificar o motorista de uma colisão iminente, e Lane Departure Warning, que usa a mesma câmera para rastrear a posição do caminhão. em relação aos marcadores de pista de uma estrada.

O GMC Sierra 2008 chegou ao mercado durante os tempos difíceis da crise financeira mundial em três formas de carroceria, e o veículo de uso duplo mais conveniente foi o 1500 Crew Cab.
A GMC não era novata no jogo de picapes, pois construiu veículos por mais de um século e sua especialidade era o segmento de veículos utilitários. O Sierra já estava na terceira geração e, graças à sua versão cabine dupla, era uma boa opção para quem precisava de um caminhão para o trabalho e um veículo outdoor para o fim de semana com a família. Foi construído na plataforma T900, que se mostrou muito melhor do que a que o substituiu.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu para-brisa inclinado a 57 graus diminuiu o ruído do vento e a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência de combustível. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. Para a versão Crew Cab, a GMC ofereceu ao Sierra algumas opções de comprimento de cama, dependendo das necessidades do proprietário.

No interior, o Sierra oferecia espaço para até cinco passageiros. Graças à nova plataforma, a montadora conseguiu construir um piso mais plano na traseira. Isso levou a um aumento no espaço para as pernas dos que estavam sentados no banco. Na frente, o motorista e seu passageiro desfrutavam de um grande painel com frente plana e uma pilha central para a unidade de controle climático e o sistema de áudio/infoentretenimento, dependendo das opções.

O fabricante ofereceu ao Sierra uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.

A terceira geração do Sierra foi introduzida em 2006 como modelo 2007, e os caminhões leves apareceram no mercado em 2006.
Com mais de um século de experiência no mercado, a GMC Trucks já sabia o que seus clientes querem de suas picapes. Mesmo que não pudesse bater o Ford nos números de vendas, isso não significava que havia algo errado com a forma como o veículo foi construído. Era mais como o preço do veículo. A plataforma T900 oferecia soluções melhores e motores mais potentes que seu antecessor, o T800.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu para-brisa inclinado a 57 graus diminuiu o ruído do vento e a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência de combustível. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. Para a versão Extended Cab, apresentava um par de portas na frente e portas basculantes na parte de trás. A cama na parte de trás estava disponível em três tamanhos de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) e 8’ (2438 mm) em três distâncias entre eixos diferentes.

No interior, o GMC Sierra oferecia até cinco posições de assento, com espaço suficiente para os ocupantes da frente e tamanho decente para os traseiros. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática.

O fabricante ofereceu ao Sierra uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.

A GMC apresentou a terceira geração do Sierra em 2006 e, um ano depois, introduziu a opção de táxi regular, que não era voltada apenas para os trabalhadores.
Com mais de um século de experiência no mercado, a GMC Trucks já sabia o que seus clientes querem de suas picapes. Mesmo que não pudesse bater o Ford nos números de vendas, isso não significava que havia algo errado com a forma como o veículo foi construído. Era mais como o preço do veículo. A plataforma T900 oferecia soluções melhores e motores mais potentes que seu antecessor, o T800.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu pára-brisa inclinado a 57 graus diminuiu a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência de combustível e reduzindo o ruído do vento. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. Para a versão Cabine Regular, apresentava um par de portas na frente e uma cama atrás disponível em três tamanhos: 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) e 8’ (2438 mm) em três tamanhos diferentes. distâncias entre eixos.

No interior, o GMC Sierra oferecia espaço para dois passageiros. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática. Dependendo do nível de acabamento, o Sierra Regular-Cab pode apresentar um sistema de navegação por satélite, um interior revestido em couro e acabamentos em madeira no painel e nos painéis das portas.

O fabricante ofereceu ao Sierra uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.