A GMC se concentrou em veículos pesados, como a picape de uma tonelada, chamada Sierra 3500 HD (Heavy-Duty), e conseguiu ser reconhecida como um dos melhores veículos da categoria.
As picapes estão cada vez mais luxuosas e focadas no conforto dos passageiros. Mas havia uma gama seleta de veículos que oferecia mais do que apenas conveniência. Eles foram projetados para transportar cargas pesadas, puxar reboques com equipamentos e ajudar o proprietário a colocar pão e manteiga na mesa. Ao contrário de seus irmãos com quatro portas, a versão de cabine normal foi projetada principalmente para o trabalho.

A GM construiu a versão 3500 HD para trabalho e mostrou isso. Sua frente era alta, equipada com grandes faróis quadrados e piscas montados nos cantos. Excepcionalmente para sua classe, o veículo estava disponível com um par de faróis diferentes com lâmpadas horizontais duplas separadas por uma lâmina horizontal. Dependendo da opção de acabamento, o para-choque dianteiro era preto, na cor da carroceria ou cromado. A cabine Regular oferecia apenas duas portas e um banco na frente, ou assentos individuais, dependendo do nível de acabamento e das opções. A GMC ofereceu o Sierra com opções de camas na parte de trás ou com chassi nu.

No interior, a GMC instalou um banco para três ou dois assentos individuais, dependendo dos níveis de acabamento. O WT (Work Truck – modelo básico) apresentava tapetes de vinil robustos e estofamento à prova de manchas. O SLT, nível de acabamento superior, oferecia um nível de conforto mais alto com assentos individuais, acabamentos em madeira e sistema de navegação por satélite.

A GMC alegou que a versão mais pedida foi a versão diesel com sua unidade Duramax de 6,6 litros que veio com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economizou as pastilhas de freio. Todas as versões do motor enviaram sua potência para a traseira ou para as quatro rodas.