A terceira geração do Sierra foi introduzida em 2006 como modelo 2007, e os caminhões leves apareceram no mercado em 2006.
Com mais de um século de experiência no mercado, a GMC Trucks já sabia o que seus clientes querem de suas picapes. Mesmo que não pudesse bater o Ford nos números de vendas, isso não significava que havia algo errado com a forma como o veículo foi construído. Era mais como o preço do veículo. A plataforma T900 oferecia soluções melhores e motores mais potentes que seu antecessor, o T800.

Como seu antecessor, o Sierra estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. Seu para-brisa inclinado a 57 graus diminuiu o ruído do vento e a resistência aerodinâmica, aumentando a eficiência de combustível. Para adicionar uma aparência mais dinâmica, o Sierra apresentava arcos de roda alargados. Para a versão Extended Cab, apresentava um par de portas na frente e portas basculantes na parte de trás. A cama na parte de trás estava disponível em três tamanhos de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) e 8’ (2438 mm) em três distâncias entre eixos diferentes.

No interior, o GMC Sierra oferecia até cinco posições de assento, com espaço suficiente para os ocupantes da frente e tamanho decente para os traseiros. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática.

O fabricante ofereceu ao Sierra uma escolha de quatro motores emparelhados de série com uma caixa automática de 4 velocidades. Estava disponível como um 2WD ou 4WD.