A GMC apresentou a quinta geração do Yukon XL em dezembro de 2019 e foi baseada na mesma plataforma do Chevrolet Tahoe e do Cadillac Escalade ESV.
Enquanto Escalade chamava a atenção de superstars e as autoridades preferiam o Tahoe, o Yukon visava os regulares Joe e Jane com um design realista. Era apenas um SUV típico para pessoas comuns. Talvez não tão regular, principalmente se eles fossem uma grande família.

A quinta geração foi completamente redesenhada e estava disponível em duas versões de comprimento: o Yukon e o Yukon XL. Este último foi fácil de detectar devido às suas portas traseiras mais longas e sua última fileira de janelas. Estes foram necessários devido à maior distância entre eixos. Na frente, porém, ambos os veículos usavam os mesmos faróis de LED em forma de C e a ampla grade com ripas horizontais, onde o emblema GMC encontrou seu lugar. Para o nível de acabamento Denali, a grade parecia mais uma cerca cromada.

No interior, a versão XL apresentava console central deslizante e espaço para até nove pessoas, dependendo das opções de assentos. No nível de acabamento padrão, oferecia espaço para sete em uma configuração 2+2+3. Mas de acordo com as declarações oficiais, 60% dos clientes do Yukon escolheram a versão Denali que apresentava todos os sinos e assobios que a GMC poderia fornecer. Isso incluiu um Head-up Display de 15” e um sistema de som premium que poderia competir com o equipamento do seu clube de campo local.

A GMC introduziu suspensão totalmente independente para o Yukon com mola pneumática em todos os cantos. Isso não só melhorou o nível de conforto, mas também deu um toque de inspiração, já que o carro poderia ter sido rebaixado para facilitar o acesso. Sob o capô, a GMC lançou uma escolha de dois motores: um V8 de 5,3 litros e um V8 de 6,2 litros.

O grande SUV Yukon foi oficialmente revelado ao público em 2013 e esperava-se que começasse a ser vendido em 2015.
O Yukon XL foi construído na plataforma GMT K2XX, semelhante ao Chevrolet Suburban, mas com uma esteira traseira mais larga.

O imponente SUV grande era praticamente quadrado, com uma enorme grade cromada com o logotipo GMC em vermelho e contornos cromados nos faróis de neblina. Os sensores de estacionamento dianteiros foram integrados no para-choque dianteiro.

Na parte de trás, o Yukon tinha luzes de freio de led e piscas, junto com o emblema GMC no meio da tampa do porta-malas.

Para facilitar as coisas, o Yukon tinha um elevador elétrico que era acionado pelo botão na tampa do porta-malas e revelava uma área de carga de bom tamanho. Se a área de carga precisava ser aumentada, a 3ª fila era composta por bancos rebatíveis elétricos com uma resposta rápida. Os bancos da 3ª fila podem ser rebatidos usando os botões dentro do porta-malas.

Carregar itens pesados no porta-malas do Yukon foi um pouco difícil devido à altura do carro.

Dentro do grande SUV, encontraríamos um interior refinado, com assentos extremamente confortáveis aquecidos e frios, um volante revestido em couro que também era aquecido, mostradores bonitos e simples, além de uma tela sensível ao toque que também mostrava a navegação, se disponível.

O porta-luvas tinha um tamanho decente, assim como os vários porta-copos e espaços de armazenamento menores nos painéis das portas.

Os bancos da 2ª fila ofereciam bom espaço para as pernas e para a cabeça, enquanto os bancos da 3ª fila eram adequados apenas para crianças devido ao espaço limitado para as pernas.

A GMC apresentou o Yukon XL no Salão Internacional do Automóvel de Los Angeles de 2007.
Foi um dos carros mais luxuosos da linha de montadoras americanas.

A terceira geração do Yukon compartilhou sua plataforma com o Cadillac Escalade, e a GM o fez para preencher a lacuna entre um grande SUV familiar e um veículo de luxo. Enquanto a placa de identificação Yukon apareceu pela primeira vez em 1935 como um nível de acabamento para o Chevrolet Suburban, o veículo tornou-se uma linha separada apenas em 1992. Como seus antecessores, o Yukon foi construído no mesmo chassi do Chevrolet Silverado e da picape GMC Sierra caminhão, que poderia lidar com cargas pesadas.

A GMC instalou um par de faróis grandes com piscas montados nos cantos. Era a mesma frente que o resto da linha Yukon com uma grade de malha preta e letras vermelhas para o nome da marca. Alguns notariam a distância entre eixos mais longa e a cabine estendida atrás dos pilares C que faziam a diferença do resto da gama Yukon de seus lados. Na parte de trás, o grande SUV apresentava lanternas traseiras montadas verticalmente nos cantos e pilares D escurecidos.

No interior, a montadora instalou três fileiras de assentos com espaço para até sete passageiros. Uma versão para nove passageiros estava na lista de opções. A segunda e última fileiras estavam disponíveis com um sistema de dobragem de operação elétrica que levava a um enorme espaço no porta-malas. Na frente, os bancos largos eram separados por um console central com um compartimento de armazenamento grande o suficiente para guardar a comida para uma viagem de costa a costa, especialmente porque era refrigerada.

Sob o capô, a GM instalou duas opções de motor, ambas V8. Para a versão básica, o Yukon XL apresentava tração traseira como padrão, enquanto para os outros dois, o sistema de tração nas quatro rodas foi instalado como padrão.

A GMC introduziu o Yukon XL no chassi estendido do GMC Yukon, ou o Chevrolet Tahoe, se você quiser, mas era mais luxuoso que os dois.
Uma distância entre eixos mais longa não abre apenas espaço para três filas de assentos. Também aumenta o espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Com sua enorme experiência na construção de SUVs, a GMC tentou tornar o Yukon XL melhor para seus ocupantes, mesmo que isso se traduzisse em maior consumo de combustível.

Do lado de fora, o Yukon XL oferecia a mesma frente dianteira que seu primo mais curto, com grade cromada e faróis ao redor. As janelas traseiras mais longas eram evidentes de seus lados, assim como as rodas de liga cromadas específicas. Como foi baseado no mesmo chassi da picape GMC Sierra, o Yukon XL ficou nas rodas do mesmo tamanho.

No interior, houve inúmeras atualizações quando comparado ao Yukon padrão. O carro foi projetado para trabalhar para agências oficiais e era quase um veículo de luxo. O preço da GMC está logo abaixo do Cadillac Escalade, lançado recentemente. No interior, o grande SUV foi instalado de série em uma configuração de sete lugares.

Sob o capô, a GMC instalou o motor LM7 na versão padrão. O modelo de opção completa apresentava um motor V-8 de 6,0 litros. Para aplicações especiais e agências de aplicação da lei, a GMC ofereceu uma unidade V-8 de 8,1 litros. As quatro velocidades controladas eletronicamente.