O Yukon foi a alternativa oferecida pela GMC para aquelas famílias que precisavam de algo entre Chevrolet Tahoe e Cadillac Escalade.
Com sua enorme experiência na construção de grandes SUVs e picapes, a GMC ofereceu ao Yukon uma ampla variedade de acabamentos e opções. Poderia ter sido oferecido como um veículo básico de seis passageiros com recursos mínimos, com recursos luxuosos na forma de Denali ou como um veículo híbrido. Era o SUV grande que poderia atender a maioria das necessidades desse segmento de mercado.

O Yukon 2008 mostrou uma frente completamente nova em comparação com seu antecessor, com faróis de uma peça e uma ampla grade de malha entre eles. A versão híbrida apresentava um único, ripado para distingui-lo de seus irmãos. A GMC instalou uma grade adicional menor no avental dianteiro entre os faróis de neblina. Nas laterais, dependendo das opções, a montadora instalou degraus laterais para facilitar a entrada e saída do carro. Na parte de trás, a grande porta traseira foi aberta em peça única para o Hybrid ou com um sistema duplo que permitia ao usuário abrir apenas a área de vidro para o restante da faixa.

Com o nível de acabamento adequado, o interior do Yukon poderia ter sido confundido com um veículo premium. A GMC ofereceu-o com estofamento de tecido para as versões básicas, mas no nível de acabamento Denali, os clientes podiam encontrar assentos revestidos em couro, acabamentos em madeira no painel e nos painéis das portas, assentos elétricos da segunda fila e um toque sistema de navegação de tela. A última fila poderia ter sido removida na configuração de sete lugares e deixada para trás se alguém precisasse de um porta-malas maior.

O Tahoe apresentou a melhor economia de combustível da categoria devido ao seu sistema de desativação de cilindros. Apesar do fato de que um V8 de 6,0 litros alimentava sua versão híbrida, o Yukon poderia obter 10,2 l/100 km (23 mpg-US) na estrada.