Debaixo dos painéis deste veículo havia uma plataforma Morris Oxford de 1956 e um chassi de escada.
Qualquer outra coisa veio de sua loja de ferragens local.

Houve um tempo em que os problemas precisavam de soluções simples e rápidas. A Índia precisava desesperadamente de veículos que pudessem lidar com estradas danificadas ou inexistentes. A montadora do Hindustão decidiu oferecer uma solução rápida para isso. Pegou uma plataforma, reforçou o chassi e fez um veículo de tração traseira movido por um motor diesel Isuzu simples, naturalmente aspirado, que proporcionava grande eficiência de combustível.

Se alguém pedisse a uma criança de cinco anos para desenhar um carro off-road, ele faria um Hindustan Trekker. O veículo apresentava tudo completamente plano: painéis laterais, capô e para-lamas. Os pára-lamas dianteiros eram mais curtos do que a altura do motor, então o capô era como uma tampa com um aro ao redor. Estranhamente, a equipe de design considerou fazer um para-brisa levemente inclinado. É incrível o quanto eles puderam fazer no intervalo de lançamento!

No interior, a montadora ofereceu ao veículo algumas opções de assentos. Era com dois assentos na frente e um banco atrás, ou duas cadeiras na frente e dois bancos montados longitudinalmente atrás deles. A versão posterior era boa para transportar o máximo de pessoas que cabia dentro. Havia um painel de instrumentos também, que parecia uma tábua com os mostradores encaixados dentro.

Sob o capô do carro dos sonhos de criança de 5 anos, a Hindustan instalou uma opção de dois motores a diesel construídos pela Isuzu. Apesar do visual “off-road”, o Trekker tinha apenas tração traseira e também trazia o nome Pushpak. Uma doce ironia foi o fato de os passageiros terem que descer e empurrar o carro na subida.