Holden introduziu uma nova geração de seu modelo Ute em 2007 com base na mesma plataforma do Commodore VE e manteve a tendência de utilitário esportivo.
Para algumas partes do mundo, uma picape com apenas uma caçamba na traseira e um motor V-6 a gasolina pode ser inútil. Ainda assim, para os australianos, esse era o tipo de veículo que você compraria se quisesse um veículo esportivo e aproveitasse os pequenos impostos para um veículo utilitário. E, se o V-6 não fosse bom o suficiente, Holden também oferecia algumas opções melhores.

Na frente, parecia igual ao VE Commodore, Calais ou Berlina. O nível de acabamento básico da Omega era principalmente para aqueles que usavam o veículo para mover refrigeradores e unidades de ar condicionado pelas cidades, enquanto os níveis de acabamento superiores ofereciam um visual esportivo e agressivo. Todos eles compartilhavam os mesmos faróis angulares, mas para-choques diferentes. Enquanto o Omega apresentava um pára-choques de plástico enrolado com três grades cruzadas por uma lâmina horizontal de um lado para o outro, o SS-V Redline era um tipo diferente de animal com conchas laterais largas, uma grade de malha e um spoiler de lábio. a parte inferior do avental. Mas a versão Omega podia transportar cargas mais pesadas.

No interior, a montadora instalou um painel que ficou melhor em um carro executivo do que em um utilitário. Seu painel de instrumentos arredondado, os acabamentos em alumínio e o console central alto eram apenas alguns exemplos. Holden instalou um par de assentos altos para os dois ocupantes, com algumas cores disponíveis. A pilha central apresenta molduras, displays e cores de iluminação que diferenciam os níveis de acabamento e as variantes.

Enquanto um V-6 de 3,0 litros alimentava o modelo básico, a versão superior apresentava um motor V-8 de 6,0 litros que fornecia 370 hp. Para quem realmente comprou o Ute pelo seu valor utilitário, Holden ofereceu uma versão abastecida por GLP.