Projetado como um carro esportivo vestido como um operário, o Ute era o Chevrolet ElCamino da Austrália e conseguiu reunir uma multidão em torno dele.
Holden criou o Ute como um veículo de trabalho regular, uma picape para uso na rua com uma área de carga limitada e motores com baixo consumo de combustível sob o capô. Mas isso era apenas uma parte da verdade. É difícil acreditar que alguém usaria uma caminhonete de 285 cv para mover suas ferramentas de jardinagem pela cidade. Em 2013, Holden introduziu o Ute baseado em plataforma VF e o manteve até 2017, quando o carro deixou as linhas de montagem.

O Ute foi baseado na mesma plataforma que a última linha Commodore. Ele ostentava um novo painel frontal com faróis arredondados e angulares e uma grande “boca” hexagonal na área inferior do para-choque. As versões básicas não mostravam músculos ou estilo exagerado, mas o spoiler dianteiro também não era padrão para veículos utilitários.

No interior, o estilo europeu dominou o painel e seu painel de instrumentos binocular. O sistema de infoentretenimento apresentava uma tela sensível ao toque de 7” acima do console central, como nos primos europeus de Holden (Opel e Vauxhall). manteve seus ocupantes no lugar durante curvas fechadas.

Sob o capô, Holden ofereceu uma escolha de dois motores para o Ute. Enquanto a versão pequena de 3,6 litros era para quem não queria rasgar o asfalto, o LS3 de 6,2 litros sob a versão SS era claramente o que chamava a atenção nas ruas.