A General Motors construiu o Vectra para mais continentes.
Começou com o europeu Opel Vectra e continuou com o Vauxhall no Reino Unido e Holden na Austrália.

A placa de identificação Vectra foi usada em todos os mercados e em todas as formas de carroceria. Ele estava disponível como um sedan, hatchback (liftback) e uma perua. A GM considerou que seria melhor para a fábrica australiana construir o liftback Holden Vectra lá e exportá-lo para outros mercados de RHD na área.

O Vectra de 1995 foi uma grande melhoria em relação ao seu antecessor, com áreas mais arredondadas e formas fluidas. Parecia que a GM concordava parcialmente com a tendência do biodesign, mas não queria abandoná-la completamente. Uma forma particular foi para os espelhos das portas conectados à carroceria por meio de um pilar aerodinâmico que seguia a linha em forma de V do capô. Até o pilar B, era o mesmo veículo da versão sedã, mas depois do pilar C, apresentava uma porta de elevação inclinada que oferecia uma ampla abertura para o porta-malas.

No interior, os bancos dianteiros foram montados rebaixados no chão para criar a impressão de um sedã familiar esportivo. O conceito funcionou bem para os passageiros da frente, mas deixou pouco espaço para as pernas dos traseiros. A GM instalou o mesmo painel com linhas curvas, com uma linha fluida para o painel de instrumentos.

Sob o capô, Holden ofereceu o Vectra B com quatro opções de motor a gasolina e turbodiesel. Todos eles foram acoplados a uma caixa manual de cinco velocidades. Para versões selecionadas, o Vectra estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades.