Holden apresentou o Vectra em 1995 como uma versão rebatizada para o europeu Opel/Vauxhall Vectra e o disponibilizou em algumas formas de carroceria.
A GM usou a placa de identificação Vectra em todos os mercados e em todas as formas de carroceria. Ele estava disponível como um sedan, hatchback (liftback) e uma perua. A GM considerou que seria melhor para a fábrica australiana construir o liftback Holden Vectra lá e exportá-lo para outros mercados de RHD na área.

O Vectra de 1995 foi uma grande melhoria em relação ao seu antecessor, com áreas mais arredondadas e formas fluidas. Parecia que a GM concordava parcialmente com a tendência do biodesign, mas não queria abandoná-la completamente. Uma forma particular foi para os espelhos das portas ligados à carroçaria através de um pilar aerodinâmico que seguia as linhas em forma de V do capô. Suas linhas curvas se estendiam sobre a estufa e formavam uma forma arqueada terminada com uma terceira janela atrás das portas traseiras.

No interior, os bancos dianteiros foram montados rebaixados no chão para criar a impressão de um sedã familiar esportivo. O conceito funcionou bem para os passageiros da frente, mas deixou pouco espaço para as pernas dos traseiros. A GM instalou um painel renovado com linhas curvas que pareciam atraentes para seus clientes. Dependendo do nível de acabamento, o painel de instrumentos apresentava um LCD adicional para o computador de bordo instalado ao lado dos mostradores.

Sob o capô, Holden ofereceu o Vectra B com quatro opções de motor a gasolina e turbodiesel. A montadora associou todos eles a uma caixa manual de cinco marchas. Para versões selecionadas, o Vectra estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades.