Pouco antes da crise econômica mundial estourar, a Honda apresentou sua nona geração do sedã de médio porte Accord for Europe no Salão Automóvel de Genebra de 2008.
O Accord já era conhecido na Europa por sua confiabilidade e esportividade. Embora tenha sido oferecido com apenas três opções de motor e uma caixa de câmbio automática desatualizada, suas vendas foram decentes. A geração anterior, o Accord 8, foi muito criticada por sua suspensão rígida que afetou o conforto. A nona geração corrigiu isso junto com alguns outros problemas.

Do lado de fora, o Acordo de 2008 era maior que seu antecessor. Havia bordas mais arredondadas e pára-lamas alargados e painéis traseiros. Manteve o estilo agressivo, mas não tão agressivo quanto a oitava geração. A nona geração do Accord equipou sistemas de segurança inovadores, como o CMBS (Collision Mitigation Braking System) e o LKAS (Lane Keep Assist System), que faziam o carro dirigir e frear de forma autônoma. Mais tarde, o sistema CMBS tornou-se obrigatório para veículos comerciais e amplamente utilizado em veículos regulares. Ele usou uma câmera e um feixe de laser para medir a distância até o obstáculo da frente e a diferença de velocidade. Avisou o motorista e freou o carro.

No interior, havia um novo interior, com uma nova unidade de infoentretenimento. Não era sensível ao toque, mas era controlado por meio de um botão giratório no console central. Havia espaço suficiente para cinco adultos.

Para o compartimento do motor, a Honda ofereceu duas unidades a gasolina naturalmente aspiradas e um turbodiesel. A caixa de câmbio padrão para toda a gama era uma manual de 6 velocidades, enquanto uma automática de 5 velocidades com paddle shifters estava disponível como opção.