A Honda introduziu a sétima geração da linha Accord no mercado europeu em 2003 e agitou o mercado com seu novo design angular.
Em apenas 14 anos, a montadora japonesa lançou quatro gerações para seu sedã médio Accord. Foi uma conquista incrível para a Honda, que conseguiu alcançar as marcas europeias mais importantes. Vale ressaltar que, a partir da quinta geração, a montadora construiu veículos diferenciados para o mercado europeu e para o mercado norte-americano.

O Accord de sétima geração apresentava faróis angulares, estreitos e inclinados e uma grade pentagonal fixada em forma de escudo. Nas laterais, a linha de cintura ascendente oferecia uma imagem dinâmica para o sedã japonês. Na parte de trás, um conjunto de lanternas traseiras semelhantes ao mercado de reposição com um design de corte reto completava a imagem do Accord.

No interior, a montadora instalou assentos tipo concha na frente e um banco para três na parte de trás. Seu túnel central era alto o suficiente para ameaçar o conforto de uma terceira pessoa em longas jornadas. A Honda ofereceu o Accord em três níveis de acabamento: Elegance, Comfort e Executive. Este último apresentava um interior revestido em couro e um sistema de som atualizado.

Sob o capô, a Honda instalou uma escolha de três motores entre 2,0 litros e 2,4 litros. A maior surpresa foi a unidade turbo-diesel de 2,2 litros, que ganhou o prêmio “Motor do Ano” para sua classe. Todas as versões estavam associadas a uma caixa manual de cinco velocidades, enquanto apenas as a gasolina estavam disponíveis com uma caixa automática de quatro velocidades. Sua suspensão independente em todas as curvas e o robusto motor a gasolina de 2,4 litros eram uma mistura perfeita para o sedã esportivo. A única desvantagem do Accord foi a pequena autonomia do motor.