A sétima geração do Accord estava disponível na Europa como sedan e station wagon, sendo esta última denominada tourer.
O Accord Tourer foi lançado um ano após a versão sedã, e suas características eram inesperadas em seu segmento. Seu principal problema era que não era oferecido com uma ampla gama de motores e a transmissão automática era lenta.

O design do nariz afiado com faróis de aparência raivosa foi uma das partes mais bem projetadas do carro. Até o pilar B, tinha a mesma forma da versão sedã, mas havia um veículo diferente de lá. Na busca por um interior espaçoso, os designers japoneses fizeram a porta traseira quase vertical, mas muito prática, pois era equipada com abertura e fechamento elétricos, característica pouco comum em seu segmento.

O interior era semelhante ao resto da gama, com um design simples do painel de instrumentos. Foi oferecido em alguns níveis de acabamento, e apenas a versão superior, Executive, estava disponível com sistema de navegação por satélite e teto solar. O banco traseiro era dobrável na proporção 40/60 para expandir o espaço do porta-malas e formava um piso plano do para-choque aos bancos dianteiros.

Sob o capô, o Accord estava disponível com apenas três opções de motor: gasolina de 2,0 litros, gasolina de 2,4 litros e turbodiesel de 2,2 litros. A caixa de velocidades automática estava disponível apenas para os anteriores. Este último foi emparelhado exclusivamente com uma caixa manual de 5 velocidades até o facelift de 2005.