A partir da quinta geração, a Honda fez diferentes modelos para os mercados norte-americano e europeu, como o Accord Aerodeck de 1993, que não estava disponível no estado.

A Honda introduziu a quinta geração do Acordo Europeu em 1992 apenas como um sedã, enquanto a perua apareceu no ano seguinte. Não foi uma surpresa tão grande, pois os clientes já esperavam essa versão. Os clientes europeus ainda estavam mais atraídos por esse tipo de carroceria do que por MPVs ou SUVs.

Do lado de fora, os faróis longos e horizontais eram curvos e lembravam a dianteira do Honda Prelude, com uma pequena grade onde a montadora não conseguia encaixar o emblema H, então o moveu no capô. Seu perfil revelou um teto mais longo estendido sobre a área do porta-malas e um conjunto de janelas laterais atrás das portas traseiras. A Honda não nomeou sua versão “Aerodeck” à toa. Sua porta traseira inclinada era mais aerodinâmica do que a maioria das peruas daquela época, com suas quedas verticais planas. Os pilares D foram escurecidos para criar uma área de janela envolvente na parte de trás.

No interior, a montadora manteve os mesmos materiais usados na quarta geração e os mesmos assentos, mas com mais espaço para os passageiros traseiros graças à estufa um pouco mais alta. Na traseira, o banco bipartido permitiu aumentar a área do porta-malas e carregar itens mais longos.

Sob o capô, a Honda instalou a mesma família de motores F20 que seu antecessor, emparelhado com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades. A versão mais potente foi um motor de 2,3 litros herdado da terceira geração do Prelude.