Um dos modelos que abriu caminho para os carros japoneses no território do hot hatch foi o Civic EG.
Para alguns, este EG não significa nada. Mas essas iniciais foram usadas para a quinta geração do Honda Civic e principalmente para a versão de três portas.

Foi oferecido com uma ampla gama de motores, desde um econômico 1,3 litro com carburador até um potente motor VTEC de 1,6 litro. Para o mercado americano, porém, o motor básico era o 1,5 litro, enquanto os europeus receberam o motor de 1,3 litro. Ambos os motores básicos tinham potências semelhantes com 70 cv para o 1,5 e 75 para o 1,3 litro europeu.

Mas o Honda Civic não era apenas econômico e o carro conquistou o coração de muitos clientes devido aos seus motores VTEC esportivos. Com cilindrada de 1,6 litro, o EG teve uma versão com 160 cv na Europa, que foi chamada de VTI. Seus números de desempenho são ótimos até hoje com um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h (0-62 mph) de 7,3 segundos e uma velocidade máxima de 215 km/h (133 mph). Motores guinchando a 8.000 rpm também eram uma especialidade da montadora japonesa.

Dentro dos veículos, o design era bastante monótono. Houve um tempo em que a Honda costumava oferecer ar-condicionado ou teto solar, mas não os dois em um carro. Fora isso, não havia nenhuma característica especial no interior, além dos assentos simples, uma alavanca de câmbio e um volante.